La Ville , demain ?

Deux auditeurs en cybersécurité ont mis en évidence les failles de sécurité d’une pourtant réputée ville intelligente : son informatique était en effet “l’un des systèmes les moins protégés auxquels nous avons eu à faire face, alors qu’il s’agit d’un équipement critique”, a ainsi regretté l’un des deux ingénieurs, Lucien Amrouche, auditeur à C2S Bouygues. Son entreprise avait été missionnée pour auditer l’informatique gérant la lumière et les feux tricolores de cette “smart city européenne” dont l’identité n’a pas été divulguée.

Un nouvel acteur de la smart city apparaît sur les radars. Les géants japonais Toyota et Panasonic ont conclu ce jeudi 9 mai 2019 un contrat pour établir une co-entreprise en unissant leurs activités de construction d'habitations, dans l'optique de contribuer à bâtir des "villes connectées".

L'idée est d'unir "le savoir-faire de Pasasonic dans les technologies numériques liées à la vie quotidienne et l'expertise de Toyota dans la mobilité", expliquent les deux compagnies dans un communiqué.

Concrètement, Panasonic va transférer à cette nouvelle entité toutes les actions qu'il détient, lui-même ou indirectement, dans ses filiales Panasonic Homes, Panasonic Construction Engineering et Matsumura-gumi Corporation. De son côté, Toyota va apporter à la co-entreprise les titres des sociétés Toyota Housing et Misawa Homes actuellement sous sa coupe.

Maison et voitures intrinsèquement liées

Connu pour ses voitures, Toyota a une conception plus large des produits et services qu'il peut offrir de façon combinée pour "améliorer le quotidien" de ses clients.

La maison et la voiture sont dans son esprit intrinsèquement liées, et c'est en ce sens que le géant de l'automobile s'associe à Panasonic, citant "les changements drastiques" à venir dans les infrastructures urbaines avec l'avènement de la conduite autonome et le développement des moyens de communication entre objets connectés.

Les deux groupes justifient aussi leur alliance par "l'intensification de la concurrence" sur le marché de la construction au Japon, qui souffre du déclin démographique.

La société, qui sera baptisée Prime Life Technologies Corporation, doit voir le jour en janvier 2020. Elle sera détenue à parité par Toyota et Panasonic, avec une possible participation de la maison de commerce Mitsui.

Panasonic, dont les résultats annuels étaient attendus jeudi, a fait savoir qu'il enregistrerait un gain d'environ 90 milliards de yens (720 millions d'euros) sur ses comptes d'exploitation à la suite de ces transactions.

Toyota et Panasonic sont déjà associés dans le développement et la fabrication de batteries pour automobiles électriques et hybrides. Ils avaient annoncé en janvier la création d'ici à fin 2020 d'une coentreprise.

Lors du 4e Forum Smartcity qui s’est déroulé en septembre 2018, la présidente du département et la métropole Aix-Marseille-Provence, Martine Vassal se déclarait en faveur d’un territoire « intelligent et connecté ». Renaud Muselier à la tête de la Région Provence-Alpes-Côte d’Azur insiste régulièrement sur son envie de créer la « première Smart Région d’Europe » à travers le développement économique et le soutien aux entreprises. Sur le périmètre d’Euroméditerranée, un nouveau quartier que les décideurs rêvent comme un « 112e village de Marseille » sort de terre. Son nom : « Smartseille ». Du côté de la façade maritime, le Grand Port Maritime de Marseille a sorti le « Smartport challenge », un défi qui se décline en sept thématiques pour améliorer son efficacité grâce au numérique.

Tout est « smart ». Cet élément de langage s’est imposé comme un incontournable, associé à la modernité et au numérique. Pourtant, selon le professeur spécialiste de la smart city, Carlos Moreno, il serait inexact de circonscrire la ville de demain à ces éléments. « La seule intelligence qui compte, c’est offrir de la qualité de vie ». Même s’il concède que « le numérique est une clé », elle est un outil pour « créer un mieux vivre-ensemble et une société plus inclusive ». Cette ville intelligente, doit prendre en compte la question écologique, l’aménagement urbain, le confort de vie, les déplacements, la culture, l’économie… Une foule de paramètres que, seul, le numérique ne peut pas régler même s’il demeure tout à fait pertinent dans le domaine de l’innovation.

Concrètement, au cours des deux prochaines années, Egis orientera la transition de ces 4 villes brésiliennes sur des thématiques telles que les stratégies d’open Data, la gestion urbaine centralisée grâce au big data et l’hyperviseur urbain, qui est une plateforme de centralisation des données de transport et de services urbains, ou encore les mobilités intelligentes.

Les villes participantes profiteront des retours d’expériences recueillis en France au moyen de voyages d’études, de hackathons ou encore de workshops, et se verront doter d’outils et de connaissances opérationnelles qui les aideront à définir et mettre en oeuvre leurs projets à court terme.

La première brique technologique est posée. Mis en service le 1er avril, l'hyperviseur de Dijon Métropole est officiellement inauguré ce 11 avril. De quoi s'agit-il ? D'un poste de commandement unique regroupant en un seul lieu cinq domaines de supervision autrefois cloisonnés : police, vidéosurveillance, sécurité, circulation et neige. Cet hyperviseur est la brique principale d'OnDijon, le plus important chantier smart city lancé en France, avec 105 millions d'euros d'investissements et de maintenance sur douze ans. 24 communes sont concernées.

Le 17 février dernier, la filiale qatarie du géant mondial de la technologie annonçait son intention d’implanter son projet « City 4.0 » au Qatar. Le géant allemand, qui réalise déjà plusieurs millions d’euros de chiffre d’affaires dans le petit émirat, devrait étendre ses activités pour y devenir leader dans le développement des « infrastructures intelligentes ».

Ce projet de « City 4.0 » reprend les grands axes de la « ville intelligente », en utilisant de manières optimales les dernières avancées technologiques et avec une attention particulière accordée à la qualité de l’air. L’objectif ? Une interconnexion des différentes infrastructures urbaines, constamment mises à jour et soumises à un flux d’informations, afin de gagner en efficacité, limiter le gaspillage énergétique et booster les performances économiques.

Les projets en préparation, ou qui sortent de terre ces derniers temps aux quatre coins de la planète, en donnent sans doute une bonne vision, par touches impressionnistes. Depuis 8 ans que je travaille pour le Mipim, j’ai visité plus de 50 pays, pris plus de 500 fois l’avion, et rencontré de milliers des protagonistes de la ville et de l’immobilier global. Pour devenir presque malgré moi un témoin privilégié de ce monde en mouvement, et des grandes tendances qui structurent le futur de nos villes.

Avant toute chose, et c’est une excellente nouvelle, presque toutes ont commencé à intégrer la contrainte environnementale. Les nouveaux immeubles sont mieux intégrés à leur écosystème, moins énergivores, utilisent volontiers des matériaux recyclés, des panneaux voltaïques, de la végétalisation comme isolation thermique, voire comme bio climatisation. Parfois, des projets de quartiers entiers visent l’autonomie énergétique, quand ce n’est pas d’en produire, comme Oslo Solar en Norvège ou Liangjiang en Chine. 

Au-delà de la question purement écologique, je suis surtout frappé de voir comment la consommation des espaces est redevenue centrale aux yeux des urbanistes et des architectes. La ville de demain ne sera plus celle des grands plans d’urbanisme, avec des quartiers en grande partie spécialisés, elle sera à la mesure de l’homme.

Dans des mégalopoles toujours plus grandes, il faudra simplifier la vie des habitants. Ils veulent moins se déplacer, réduire le trafic, et tout avoir sous la main. Mieux, les bâtiments seront à leur service, au point – littéralement – de pousser les murs si besoin.

Il y a d’abord eu les immeubles à usages mixtes qui réunissent bureaux, logements, hôtels, restaurants, magasins, etc. Il y a désormais les quartiers à usages mixtes. A Sao Paulo, au Brésil, le projet Matarazzo va réunir des talents comme Jean Nouvel et Philippe Starck pour bâtir un quartier emblématique qui mixera une grande variété de modes d’utilisation sur 135.000 mètres carrés, dans un parc immense. En France, il y a des projets à Paris mais aussi dans des villes régionales comme à Bordeaux avec le « Belvédère ». En Argentine, je pense à la réhabilitation de l’Avenida del Libertador de Buenos Aires.

Les villes nouvelles ont plus de liberté dans ce registre. Ce qui pose question, c’est l’adaptation des villes européennes. Là, c’est l’utilisation des bâtiments qui va changer en premier.

Beaucoup d’entre vous connaissent le coworking. Ce n’était qu’un début. Avec le coliving, la location de surfaces évolutives en fonction des besoins, avec des espaces privés et des espaces partagés, s’étend à la vie de tous les jours. Ollie, WeLive, ou UrbanCampus ont commencé à l’appliquer à des populations d’étudiants, de jeunes travailleurs, dans des zones en forte tension immobilière.

Mais ces acteurs travaillent déjà à l’étendre aux familles, dans des zones plus abordables, comme la banlieue parisienne avec UrbanCampus. Appartements évolutifs par le jeu des cloisons, chambre d’amis et salle de réception sur réservation… « Faut-il un deux ou trois pièces au cas où nous aurions des enfants ? Et le jour où ils partiront, faudra-t-il déménager ? » Ces questions aux implications financières majeures pourraient bien disparaître avec ces habitats évolutifs. Tout en recréant une nouvelle façon de vivre ensemble, réponse à ce fléau silencieux des grandes villes qu’est la solitude.

Evidemment, la technologie jouera un rôle central. Comme il y a l’eau et l’électricité, il y aura désormais une « couche digitale » dans nos immeubles. Une start-up française comme Workwell connaît une ascension fulgurante grâce à son système d’applications qui organise la vie dans les bureaux, et connecte les espaces, les services et les utilisateurs. Un immeuble n’est plus une coque de béton, c’est une communauté, un réseau social local. Unibail-Rodamco-Westfield, la société du Grand Paris ou encore HINES aux États-Unis se sont associés à la jeune entreprise.

Encore une fois, nous n’en sommes qu’aux balbutiements. Les implications de cette « couche digitale » sont fantastiques pour peu qu’on la couple avec des immeubles intelligents, bardés de capteurs comme on peut déjà les voir à Singapour, ou à la reconnaissance faciale.

Gestion automatique de l’éclairage, du chauffage, de la climatisation en fonction de l’heure du jour et de la nuit, du nombre d’employés présents… Rien que sur le chauffage, une des principales sources d’émissions de CO2, l’impact écologique laisse rêveur.

La data sera aussi une bénédiction pour fluidifier le trafic automobile. Je pense à l’expérience de Hangzhou (10 millions d’habitants), la ville d’Alibaba, dont la filiale City Brain, dédiée aux villes, expérimente une gestion de la circulation de manière centralisée, en temps réel, en fonction de l’état du trafic.

Quant à la reconnaissance faciale, elle ne fera pas l’économie d’un large débat de société, mais l’idée fait son chemin. Pour la première fois en France, un test de vidéo surveillance a été effectué dans les rues de Nice pendant le carnaval, en février, en partenariat avec la Cnil.

En Chine, deux hôtels Marriott expérimentent une application pour accélérer le check-in des clients en les reconnaissant à l’entrée de l’hôtel. Et lors d’un récent passage à Hong Kong, j’ai rencontré les architectes d’un grand bureau d’études asiatique qui ont reçu mandat pour un projet d’hôtel « keyless », quasiment sans réception. Ils envisagent d’ici 5 ans des hôtels où nos visages seront la clé de tout : check-in, check-out, ouverture des portes, paiement, etc.

Ce qui est intéressant, c’est que la fabrique de la ville, qui reste avant tout l’affaire des grandes compétences que l’industrie immobilière possède, a de plus en plus besoin des nouvelles connaissances et du regard différent des acteurs de la tech. Cette approche totalement neuve est très prometteuse pour le monde de l’immobilier et pour les habitants des villes.

Nous pouvons penser à l’expérience qui est en cours à Toronto, où la conception d’un quartier entier a été confiée à Sidewalk Labs, qui n’est rien d’autre qu’une nouvelle filiale de Google.

Je ne cite pas ce dernier exemple par hasard. De toutes mes rencontres, j’ai retenu un enseignement plus grand que les autres, c’est que la ville de demain devra se concevoir dans sa globalité, en prenant en compte toutes ses composantes, en rassemblant tous les acteurs concernés, pour produire de l’intelligence collective. Ça tombe bien, c’est la raison d’être du MIPIM.