Regards croisés sur la transition écologique

Il relie Louviers à Gisors depuis 77 ans. Le pont suspendu qui traverse la Seine à hauteur des Andelys est pourtant comme neuf ! Les travaux sont terminés et la circulation a rouvert à tous les usagers le 1er juin 2024. Retour sur ce chantier hors norme à plus de 7 millions d’euros.

Sur place, la plupart des habitants sont contents de pouvoir emprunter à nouveau la voie verte. Frédéric Mabboux, membre de l’association Dinard Émeraude à vélo, émet quelques réserves. « La largeur est insuffisante. Elle fait deux 2 mètres au lieu des 3 mètres préconisés par le Centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement (Cerema), pour les voies vertes. Cela augmente les risques d’accidents lorsque deux vélos se croisent ou qu’un vélo croise un piéton. C’est dommage pour un aménagement neuf, quand on sait que toutes les informations sont disponibles gratuitement sur le site du Cerema. »

Or, le risque d’effondrement de ce segment de l’A13 existait bel et bien. Le préfet et la Dirif ont d’ailleurs décidé de fermer immédiatement l'autoroute après l’apparition des premières fissures. Une expertise menée notamment par le Centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement (CéRéMA) doit confirmer l’origine du sinistre. La piste principale poursuivie par le département "risques" du CéRéMa c’est un retrait - gonflement des sols argileux causé par le creusement de ce trou et qui aurait fragilisé le mur de soutien, déclenché ce mouvement de terrain et endommagé la couverture de l’A13.

« Des entreprises ont été sélectionnées pour la démolition des pieux mais au préalable, précise Germinal Peiro, elles réalisent des études sur les modalités de démolition et leurs impacts sur l’environnement, comme demandé par le Cerema.

Ce guide sera utilisable en complément d’un guide départemental de gestion en préparation. Il nous semble cependant déjà constituer, à son échelle départementale, un des types d’outils d’informations localisées souhaitables pour venir apporter des compléments à la récente publication du guide du Cerema sur les “Espèces Exotiques Envahissantes et infrastructures de transport” présentant une stratégie de pilotage et une démarche d’actions, dont il est fait état dans une des actualités récentes du CDR EEE

Le conseil départemental répond que le marché public a été lancé et que « deux des trois lots ont été notifiés à deux entreprises pour qu’elles réalisent ces travaux, ainsi que les études d’impact des travaux sur la biodiversité comme demandé par le Cerema ». De plus, la route neuve des Milandes, longue de 1,2 km, a déjà été détruite à l’automne 2023.

La gare Saint-Jean de Bordeaux, un des principaux hubs ferroviaires de France, s’apprête à subir une transformation majeure. Vendredi dernier, Bordeaux Métropole et la SNCF ont dévoilé un ambitieux projet de rénovation de la gare, avec un budget de près de 100 millions d’euros. Un projet colossal qui vise à adapter l’infrastructure à une hausse continue et significative du nombre de voyageurs.

Selon le bilan définitif de la fréquentation cyclable en France en 2023 publié par Vélo et Territoires ce 21 mai, les passages de vélo mesurés à partir de données partagées par 175 collectivités n'ont augmenté que de 5%, soit un net ralentissement par rapport aux années précédentes. Pour l'association, un palier d'après-covid semble atteint. Mais le bilan est à nuancer selon les pratiques et les territoires observés, prévient-elle.

Cerema, the agency France formed to assess risk to the environment and mobility, takes a data-driven approach to prioritize maintenance.

Par ailleurs, au-delà d’une table ronde purement cycliste, se pose en deuxième lieu la question de l’intermodalité. Comment encourager le vélo pour se rendre à la gare, au centre-ville, au lycée ou au collège ? Comment des organismes comme l’ADEME ou le CEREMA peuvent apporter leurs compétences et leurs ressources pour aménager des pistes cyclables dans un environnement urbain contraint.

En quelques mois, plusieurs ponts ont été fermés à la circulation en Gironde. Le Département doit investir des millions d'euros pour rénover ses ouvrages d'art vieillissants.

Le pont sera ouvert aux piétons dans les 24 ou 48 heures. Quant aux véhicules, il faudra attendre que l’ensemble des études et des essais techniques soient terminés. « Nous avons déjà discuté avec le CEREMA et l’entreprise SNC et une fois que les épreuves du pont auront été réalisées, les véhicules pourront l’emprunter le plus rapidement possible ».

Une association a tiré la sonnette d'alarme après des accidents : à Lille, une intersection à la sortie de l'A25, avec des passages pour piétons et cyclistes, est jugé dangereux.

« S’agissant d’un ouvrage techniquement complexe, les services techniques ont fait appel aux spécialistes du Cerema (Centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement, basé à Bron près de Lyon N.D.L.R.) pour étudier les solutions de réparation. Suite à une inspection spécifique constatant l’état très précis de l’ouvrage, les premières études de faisabilité technique ont été engagées, et après consultation des services de la DRAC (Direction régionale des affaires culturelles), ont orienté le choix de la technique de réparation. »

L’appel à proposition de recherche (APR) vise à porter l’ambition des partenaires d’ITTECOP, acteurs publics comme privés des infrastructures, afin d’anticiper et de soutenir les futurs besoins d’aide à la décision face aux changements globaux et au déclin de la biodiversité. Les projets soutenus par cet appel seront évalués sur la volonté qu’ils auront à présenter des concepts de rupture, fortement pluri-disciplinaires, assumant une prise de risque conceptuelle associée à une excellence scientifique.

L’État a réactivé certains services pour soutenir les collectivités, notamment par le biais du Cerema, qui dispose de compétences en matière de ponts et peut contribuer par des diagnostics. Le plan de relance de l’État a permis de financer certains travaux, même si les fonds disponibles ne répondent pas entièrement aux attentes. Paradoxalement, les demandes des communes restent limitées car de nombreux élus ne perçoivent pas les ponts comme une priorité ou un danger potentiel.

La construction de la deuxième ligne de tramway nécessite un important travail sur les ouvrages d’art. Le pont de la Villeneuve, qui assure la liaison jusqu’au CHRU de la Cavale Blanche, en fait partie.

Le Lyon-Turin est un projet ferroviaire soutenu par Bruxelles et qui divise la gauche. Comment peut-on être écolo et contre une ligne de fret ferroviaire ? Basta! fait le point sur ce chantier européen subventionné par 30 milliards d’argent public.

Le comité des mobilités de Gironde a pris une décision majeure pour améliorer la fluidité du trafic et promouvoir des modes de transport plus écologiques : la création de voies réservées au covoiturage sur les autoroutes menant à la rocade de Bordeaux. Ce projet ambitieux vise notamment à réduire la congestion routière et les émissions de CO2 en encourageant le covoiturage.