Voyages,Tourisme et Transports...

La tarification de la mobilité («mobility pricing») est un principe économique qui veut que l'utilisateur participe davantage à son financement.

 

La Suisse dispose d’un très bon système de transport, mais il est de plus en plus engorgé. Pour les seules routes nationales, on compte 20 000 heures d’embouteillage par an. Dans de nombreuses parties du pays, les transports publics sont surchargés aux heures de pointe. En outre, le système suisse est très onéreux. D’après le compte fédéral de la mobilité, le coût total du trafic routier se monte à 70,5 milliards de francs par an et celui du chemin de fer à 11,4 milliards.

 

Les 3 erreurs structurelles de la politique des transports :

--> Le subventionnement du trafic avec l'argent des impôts renforce la demande

--> Le manque de différenciation des prix empêcher d'utiliser entièrement le système de tranport

--> Les décisions en matière d'investissement comportent un aspect politique

 

--> Réorganiser la base de financement

--> La redevance sur la mobilité, un facteur de croissance

Via La Métropole de Lyon- M3

« Il est plus que temps que l'industrie des taxis devienne un partenaire à part entière du transport collectif montréalais. Cela doit aussi s’illustrer par une amélioration de la collaboration entre le Bureau du taxi et la Société de transport de Montréal ainsi que par une multiplication de l’offre de services de taxi collectif et l’implantation du taxi-partage » a déclaré Marcel Côté.

 

--> Un siège à la STM pour l'industrire du taxi

--> Déployer le plein potentiel des taxis collectifs

Entre 1982 et 2008, l’utilisation de la voiture sur les trajets domicile-travail a augmenté de 17,7 %. A l’inverse, les autres modes de transport sont actuellement bien moins empruntés qu’auparavant. Différents facteurs peuvent entrer en compte pour expliquer ces nouvelles habitudes de transport. L’allongement de la distance moyenne des trajets domicile-travail et une plus grande flexibilité horaire en sont notamment la raison.