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Les six premier mois de 2014 traduisent une légère baisse du marché des véhicules électriques. Les ventes, encore très erratiques, devraient bénéficier du volontarisme des pouvoirs publics, espèrent ses promoteurs.

Recharger sa voiture électrique pendant que l'on fait une pause-repas sur une aire d'autoroute sera bientôt possible... aux Pays-Bas. Pas moins de 200 stations alimentées par des panneaux solaires vont y être construites.

La Hollande n'est pas loin d'être le territoire européen le plus en pointe en termes de mobilité verte. Après le projet de construire une autoroute dédiée uniquement aux vélos et scooter électriques que nous évoquions il y a peu, c'est bientôt plus de 200 stations de rechargement rapide pour voiture électrique qui sortiront de terre.

En effet, les Pays-Bas investissent sérieusement dans les technologies vertes, la société suisse ABB a été sélectionnée par Fastned pour fournir les quelques 200 bornes de recharge à panneaux solaires. Ces stations seront installées juste à côté des stations-service classiques, le long de plusieurs autoroutes du pays. L'objectif assumé du projet est que les hollandais convertis à l'électrique puissent disposer d'un point de rechargement tous les 50 km.

Les stations Fastned seront construites avec des matériaux durables, identifiables par leur forme caractéristique de «gouttelettes» et entièrement couvertes de panneaux solaires.

Chaque chargeur sera également connecté à Internet, ce qui permettra aux conducteurs d'effectuer les mises à jour des logiciels de leur voiture ainsi qu'une assistance à distance. La première station va être installée en bordure d'autoroute en Septembre prochain. Le déploiement des 199 autres devrait être achevé en 2015.

L’étude Comparative Environmental Life Cycle Assessment of Conventional and Electric Vehicles publiée dans le Journal of Industrial Ecology, propose enfin une analyse comparative des impacts écologiques sur tout le cycle de vie.

Cette étude permet enfin de contrer efficacement les lobbies français de l’énergie et du secteur automobile qui nous rabattent les oreilles depuis des années avec leur voiture soit disant « 0 carbone ». La principale conclusion est en effet que « pour tous les scénarios étudiés, combustion de carburant ou production d’électricité, la phase d’utilisation est responsable de la majorité des impacts en terme de dérèglement climatique ».

L’étude démontre par ailleurs que la fabrication d’un véhicule électrique émet deux fois plus de gaz à effet de serre que la fabrication d’un véhicule traditionnel ! La fabrication de trois composants (batterie, moteur électrique, et système de refroidissement) totalisent entre 58 et 67 % des impacts écologiques liés à la fabrication.

Au final, s’il est alimenté par une électricité émettant 500 grammes d’équivalent CO2 par kWh (moyenne des pays de l’OCDE), comparé à un véhicule diesel, un véhicule électrique réduit de 10 à 14 % les émissions de GES sur son cycle de vie. Une bien maigre performance au regard de la voiture « 0 carbone » que nous promettent les lobbies français du nucléaire et de l’automobile… D’autant que, dans certains pays développés tels que l’Allemagne et l’Australie qui recourent massivement au charbon pour produire leur électricité, un véhicule électrique émettra jusqu’à 27 % de gaz à effet de serre de plus qu’un véhicule diesel (sur tout le cycle de vie).