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Le monde numérique et technologique est régulièrement abreuvé de vagues d’innovations de rupture en devenir ou établies. Elles envahissent l’espace médiatique. On les retrouve dans les thèmes de créations de startups. Les médias relaient ces vagues d’innovations qui brouillent les repères en propageant des promesses parfois bien exagérées. 
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![[Prospective] La France, futur leader des objets connectés? | Intelligence économique & stratégique - Stratégie d'innovation | Scoop.it](https://img.scoop.it/SeLsjkjvMItVHtzWW2awTjl72eJkfbmt4t8yenImKBVvK0kTmF0xjctABnaLJIm9)
Faisant partie du plan proposé par le gouvernement pour créer une nouvelle France industrielle (ndlr relire notre sujet sur “le gouvernement veut créer une nouvelle France industrielle en 34 projets“), les objets connectés ont été identifiés comme l’une des 34 priorités de la politique industrielle de la France. A l’occasion d’un autre article de la rédaction (les 10 startups françaises qui font les objets de demain), Maddyness revient sur les avancées du plan gouvernemental :
Stéphane NEREAU's insight:
Dans un entretien paru dans l’Usine Digitale, Eric Carreel, donne toutefois déjà quelques pistes, notamment celle de vouloir créer une “cité des objets connectés“, un pôle rassemblant des usines dernière génération permettant aux startup d’itérer le plus rapidement possible. Un moyen, selon lui, d’éviter la perte de concepts qui ne passent pas la porte du prototype par manque de moyens et d’infrastructures mises à disposition autant qu’une méthode pour relocaliser en France.
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«Il y a quelques années circulait une blague sur la comparaison entre le monde du logiciel et celui de l'automobile, l'effet comique provenant de la différence de fiabilité et de gestion des problèmes entre les deux univers. En gros, si Ford travaillait comme les vendeurs de logiciels, à coup de "reboot", "patchs", versions instables, raccourcis clavier à cinq doigts, fonctionnalités cachées, obsolescence programmée et incompatibilités avec les autres systèmes, il serait impossible de conduire une voiture. C'est évidemment que la sécurité mise en oeuvre est proportionnelle au risque encouru, et que dans la course à l'innovation, les éditeurs de logiciels grand public ont un peu plus de latitude pour l'erreur. Word n'a jamais tué personne autrement que par les mots qui y ont été saisis.
Stéphane NEREAU's insight:
Le constructeur californien de voitures électriques Tesla a beaucoup fait parler de lui à la fin de 2013 quand deux véhicules (Model S) ont pris feu après avoir heurté un obstacle à grande vitesse sur l'autoroute. On savait que Tesla avait une culture plus informatique qu'automobile, on savait que les pièces de la voiture étaient toutes connectées et pilotées par le logiciel, mais il était difficile de visualiser concrètement en quoi c'était si différent des autres constructeurs. Croyez-le ou non, Tesla a réglé ce problème en modifiant la hauteur du châssis par rapport à la route quand le véhicule se trouve sur autoroute. Comment ont-ils fait ça? Un patch du firmware de la voiture, distribué par internet, a mis les paramètres à jour. "Tout simplement". Depuis, plus d'accidents recensés, selon Technology Review.
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La propagande dite sociologique est utilisée dans les démocraties et en temps de paix pour forger les opinions et modifier les comportements. Elle est pratiquée aussi bien par les pouvoirs politiques qu’économiques pour s’adresser aux électeurs et aux consommateurs. Elle peut aussi être utilisée, à moindre échelle, par différents groupes de pression comme certaines ONG. Ce sont des phénomènes plus diffus. Cette propagande n’est pas forcément coordonnée même si parfois, elle a quelques points d’origine bien identifiables comme des entreprises leaders ou émergentes d’un secteur donné ou des personnalités en vue.