D’après le dernier baromètre stress réalisé par OpinionWay, le degré de stress ressenti par les cadres ne cesse de croitre, notamment en raison de charges de travail toujours plus lourdes, des délais de plus en plus courts, des contraintes imposées par les nouvelles technologies, ainsi que par la multiplicité des facteurs favorisant cet état de malaise. Ainsi 77 % des cadres pointent la surcharge de travail et 90 % évoquent des délais trop courts imposés par des employeurs qui leur demandent de travailler toujours plus vite. D’autre part, les nouvelles technologies sont aussi remises en causes, car elles deviennent sources de stress supplémentaire. Enfin, 78 % des cadres stressés affirment que leur mal-être au travail n’est pas suffisamment pris en compte par leur entreprise.
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Management contemporain à l'innovation managériale - Droit social
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Actualités, en France et dans le monde, sur les pratiques managériales actuelles jusqu'a l'innovation managériale dans les organisations. Ce thème continue d'aborder les réglementations et les bonnes pratiques en Santé Sécurité au Travail et dans la Relations Humaines. Les sujets suivants seront également abordés : les conditions de travail, la qualité de vie au travail, l'épuisement professionnel et l'entrepreneuriat.
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Stéphane NEREAU
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1La faute inexcusable de la société RENAULT à l’origine du suicide d’un salarié surchargé de travail est définitivement reconnue
Stéphane NEREAU's insight:
La Cour de cassation a considéré que de ces constatations et énonciations, découlant de son appréciation souveraine de la valeur et de la portée des éléments de preuve produits aux débats, la Cour d’appel de Versailles a pu déduire que l’employeur avait ou aurait dû avoir conscience du danger auquel son salarié était exposé et qu’il n’avait pas pris de mesures suffisantes pour l’en préserver, de sorte qu’était établie une faute inexcusable à l’origine de l’accident. Cass. soc. 19 septembre 2013 n° 12-22156 
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Le coût du travail en France a baissé de plus de 4 % grâce aux accords sociaux.Près de 3.000 départs ont eu lieu sur les 8.200 prévus.
Stéphane NEREAU's insight:
Un an après la signature de l’accord de compétitivité, c’est l’heure du bilan chez Renault. Le constructeur, qui a négocié l’an passé une hausse du temps de travail sans compensation salariale, estime avoir enrayé la hausse du coût du travail dans ses usines françaises, pour la première fois depuis que le groupe tient des chiffres fiables sur ce sujet. « Le coût du travail ouvrier a baissé en France, même s’il reste parmi le plus élevé de nos sites », estime Marie-Françoise Damesin, DRH du groupe, qui chiffre cette réduction à plus de 4 %. Cette estimation inclut le CICE mais dont l’impact est relativement faible pour Renault (36 millions d’euros), car l’entreprise compte beaucoup de salaires supérieurs à 2,5 Smic. Malgré ces efforts, la France n’est pas parvenue à réduire l’écart avec les autres implantations de Renault, qui ont, elles aussi, fait des efforts de compétitivité. En Espagne, notamment, Renault a déjà signé deux accords de compétitivité . Après une dégringolade de la production française de Renault, presque divisée par trois en dix ans, le groupe au losange a signé il y a un an un accord inédit pour une entreprise de cette taille : augmentation du temps de travail de 32 à 35 heures, remise à plat des comptes épargne temps, gel des salaires, suppression de 8.200 postes... Les salariés ont fait une série de concessions en échange de quoi la direction s’est engagée sur un maintien des usines françaises et une production de 710.000 unités en France en 2016 (contre 506.000 en 2013). L’objectif est de porter le taux d’utilisation des usines françaises de 60 % aujourd’hui à plus de 85 % fin 2016.
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