Développement Durable, RSE et Energies

Aujourd’hui, les grandes villes françaises, comme Lille, Bordeaux ou Strasbourg, ont choisi d’avoir une partie de leurs flottes de bus ou de véhicules propreté au GNV. Et pourtant, dans la dernière commande de bus de la RATP de décembre 2013, seuls 90 sur 800 seront ainsi équipés en gaz naturel pour véhicules (GNV). Le reste sont des hybrides au gazole. Chercher l'erreur.

On estime que 3 millions de français utilisent le vélo en tant que mode de déplacement quotidien, et que 17 millions en font au moins une fois par semaine.

Afin d’encourager les trajets entre le domicile et le lieu de travail, le plan prévoit l’expérimentation d’une « indemnité kilométrique vélo » avec des entreprises volontaires.

La doctrine publique du principe de précaution validée depuis 2000 par toutes les instances européennes et confirmée par l'article 5 de la Charte demande une évaluation des risques dès lors qu'apparaît une suspicion étayée quant à une menace de dommages graves et irréversibles pour l'environnement. Sur cette base les autorités publiques ont l'obligation de veiller à l'adoption de mesures provisoires et proportionnées choisies dans une gamme d'actions possibles (information, recherche, incitations, restrictions d'usages, etc.) visant à parer à la réalisation de ces risques, loin de l'idée de faire du "risque zéro" la norme de la conduite publique.

D'où viennent alors les problèmes? De ce que les pouvoirs publics français ne lui ont donné aucune assise administrative définissant des rôles et des procédures de mise en œuvre. Ce principe a été cantonné au rôle de  joker  utilisé de façon discrétionnaire par les responsables publics, le plus souvent pour gérer l'émotion médiatique ou maintenir de bonnes relations avec des clientèles, davantage que pour mettre en place la prévention raisonnable des risques qu'appelle le texte de la Charte.

Le CGDD souligne les avancées constatées par l’industrie française. Il explique que les rejets de polluants sont en baisse grâce aux réglementations de plus en plus contraignantes. D’autre part, il note que de plus en plus de professionnels s’engagent dans des limitations de déchets, notamment grâce à l’éco conception et des efforts sur les productions d’emballages. Les déchets sont en effets identifiés comme le principal impact négatif sur l’environnement par 60% des entreprises industrielles.

Vous pouvez encore vous inscrire à Introduction to sustainability de l'Université d'Urbana Champaign qui a commencé la semaine dernière sur Coursera. C'est le premier MOOC que j'ai suivi lors de sa première session en 2012. Je vous le conseille tout particulièrement : le cours vous donnera une bonne culture générale sur toutes les facettes du développement durable et vous aurez accès au manuel de Tom Theis et Jonathan Tomkin : 600 pages et une vraie mine d'or pour approfondir les sujets qui vous intéressent.
Toujours sur Coursera, vous pouvez me rejoindre pour An introduction to life-cycle assessment que je suis en ce moment. Ce cours sur les analyses de cycle de vie a commencé la semaine dernière mais le format est plutôt léger et vous pourrez sans problème rattraper votre retard. Vous pouvez d'ailleurs trouver mes notes de cours sur ce blog dédié.