La firme automobile allemande Volkswagen testerait un nouveau type de batterie basé sur la dernière génération d'accumulateur au lithium-air et qui serait jusqu'à quatre fois plus dense que la technologie existante.
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Développement Durable, RSE et Energies
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Vous trouverez dans ce thème des actualités, en France et dans le monde, sur le Développement Durable en passant par les réglementations environnementales, la Responsabilité Sociétale mais également les changements climatiques et les énergies, ainsi que l"économie circulaire avec l'éco-conception et les analyses de cycle de vie.
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Stéphane NEREAU
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Scoop.it!
Le 14 février 2014, Volkswagen, représenté par Sylvain Charbonnier, et le président de la SNAM (Société Nouvelle d’Affinage des Métaux), Eric Nottez, ont signé un accord de partenariat pour le traitement des batteries des voitures électriques et hybrides.
Stéphane NEREAU's insight:
Avec cet accord, SNAM sera responsable du démantèlement et du recyclage des batteries issues des voitures électriques et hybrides, mais également de la collecte de celles-ci pour tout le groupe - Volkswagen, Audi, Seat, Škoda - sur le territoire métropolitain. Ce sont les deux usines françaises de la SNAM, situées à Saint-Quentin-Fallavier (38) et à Viviez (12), qui vont avoir la gestion de la séparation et du tri des éléments contenus dans les batteries. De plus, Volkswagen et la SNAM ont mis en place un programme visant à assurer la traçabilité des batteries en fin de vie depuis leur collecte auprès des distributeurs des marques du groupe et des Centres VHU (Véhicule Hors d’Usage) agréés jusqu’au lieu de recyclage. La collecte et le recyclage des batteries industrielles en Europe sont règlementés par la directive européenne 2006/66/CE. Si celle-ci ne spécifie pas les objectifs de collecte pour les batteries industrielles, depuis septembre 2011, « l’efficacité du recyclage doit atteindre un minimum de 50 % du poids », annonce la SNAM. 
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Volkswagen a mis au banc d'essai une nouvelle batterie capable de fournir "entre trois et quatre fois la densité énergétique" d'un modèle comme celui que l'on retrouve dans la Golf Blue-e-motion. En clair, cela signifie un dispositif de stockage d'une taille similaire et capable de délivrer jusqu'à 80 kWh d'énergie contre 26,5 kWh actuellement.