Développement Durable, RSE et Energies
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Développement Durable, RSE et Energies
Vous trouverez dans ce thème des actualités, en France et dans le monde, sur le Développement Durable en passant par les réglementations environnementales, la Responsabilité Sociétale mais également les changements climatiques et les énergies, ainsi que l"économie circulaire avec  l'éco-conception et les analyses de cycle de vie.
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Batostar lance le premier bateau 100 % électro-solaire de Paris

Batostar lance le premier bateau 100 % électro-solaire de Paris | Développement Durable, RSE et Energies | Scoop.it

Emmenant plusieurs milliers de touristes chaque année à la découverte fluviale du cœur historique de Paris, Batostar voulait porter l'image écologique d'une ville respectueuse de l'environnement.

Stéphane NEREAU's insight:

Le premier bénéfice d'un bateau 100% électro-solaires est environnemental : une économie d'environ 15 tonnes de CO2 pour la saison estivale et la suppression des nuisances, notamment sonores. Le second qui en découle constitue l'agrément et le confort pour les passagers. Il en résulte une qualité de vie à bord qui fait du Batostar un lieu idéal pour organiser des événements professionnels et privés : séminaires, conférences, anniversaires, mariages, repas ou cocktails, jusqu'à 55 passagers en mode croisière 100 % électro-solaire et 160 personnes sur la péniche à quai, amarré au Port de l'Hôtel de Ville.

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Les bus électriques investissent Paris

Les bus électriques investissent Paris | Développement Durable, RSE et Energies | Scoop.it
Une nouvelle ligne de bus de quartier équipée de bus électriques a été inaugurée à Paris. Baptisée la traverse Brançion-Commerce, cette ligne n'est pas exploitée par la RATP mais par la société B.E. green.
Stéphane NEREAU's insight:

Pour la première fois, la Mairie de Paris n'a pas confié l'exploitation de la ligne à la RATP mais à la société B.E. green, filiale d'Autocars Dominique. Le prestataire a choisi pour cette ligne de s'équiper des bus Zeus du constructeur Breda. Un moteur électrique assure la traction du véhicule. Il se recharge sur le réseau via un branchement par câble sur une prise de 380 V. Il est équipé d'un second moteur classique fonctionnant au diesel (consommant 1 L/heure) afin d'alimenter l'habitable en chauffage et éviter une perte d'autonomie des véhicules par grand froid. Par ce système, le bus assure son service sans avoir besoin d'être rechargé au cours de la journée.

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