Léonie Rolland est ingénieur en écoconception à DCNS à Lorient. Réduire les consommations d'énergie, améliorer le traitement des déchets, anticiper la fin de vie des bâtiments font partie de ses missions.
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Développement Durable, RSE et Energies
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Vous trouverez dans ce thème des actualités, en France et dans le monde, sur le Développement Durable en passant par les réglementations environnementales, la Responsabilité Sociétale mais également les changements climatiques et les énergies, ainsi que l"économie circulaire avec l'éco-conception et les analyses de cycle de vie.
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Stéphane NEREAU
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Scoop.it!
A partir du 1er janvier 2015, l'émission de gaz des navires devra être dépourvue de toute trace de sulfure, composé chimique dangereux pour l'environnement. Cette mesure s'inscrit dans l'annexe VI "Prévention de la pollution de l'air par les navires" de la convention internationale Marpol (acronyme de l'anglais pollution marine). Cette convention a été élaborée par l'Organisation Maritime Internationale (OMI), institution spécialisée des Nations Unies.
Stéphane NEREAU's insight:
L'Université d'Aalborg conduit un programme de recherche sur la biomasse à des fins de production énergétique en collaboration avec l'entreprise Steeper Energy, qui va notamment mener des études pilotes à Alberta au Canada. Cette entreprise s'applique à innover dans le domaine des énergies durables (tant au niveau des nouveaux carburants que des infrastructures). Le port de Frederikshavn serait quant à lui, le lieu de production du biocarburant, une fois que les études auront abouties. Chaque année, plusieurs milliers de navires transitent par le port de Frederikshavn, qui en fait un des plus grands ports du Danemark et l'un des plus actifs. D'après Mikkel Seedorf Sørensen, le chef de direction du port de Frederikshavn, il s'agit d'un marché représentant plus de 900 milles tonnes de carburant par an. Cette innovation serait la porte ouverte à la commercialisation de ce procédé au Danemark. 
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« Les frégates multimissions entrent dans le dispositif Marpol, ne serait-ce que par leur propulsion hybride qui, déjà, permet une économie de 20 % sur la consommation d'énergie par rapport aux navires de la génération précédente. Les marins utilisent par exemple les moteurs électriques, à petite vitesse, pour leurs entrées de port. Dès la première de la série, l'Aquitaine, nous sommes allés très loin dans le souci de préserver l'environnement : pour la gestion et le stockage des déchets, des eaux grises et noires. »