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Le 10 février dernier, la ville de Kitakyushu a annoncé son projet de mise en place d'un système de stockage d'électricité générée par une centrale photovoltaïque de grande envergure pour recharger des bus électriques. A Hibikinanda et Wakamatsu, le gouvernement introduira également des bus électriques sur 2 trajets en mars 2014 dans le cadre de son projet "Transports à zéro émission". Ces bus se rechargeront en utilisant dans un premier temps le réseau électrique traditionnel. 
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Quelques 4 500 panneaux solaires flottent dans le réservoir du parc industriel d'Okegawa Tobu (Préfecture de Saitama), recouvrant environ 12 400m2 des 30.000m2 du réservoir. Mise en fonctionnement en Juin 2013, la centrale devrait produire environ 1,2MW par an, ce qui correspond à la consommation électrique d'environ 400 familles [1]. De plus, à la demande de la ville, des batteries ont été mises en place pour pouvoir fournir de l'énergie en cas d'urgence.
Stéphane NEREAU's insight:
Etant donné le coût élevé de l'installation, le problème actuel est de savoir comment absorber cette augmentation et sécuriser la rentabilité en même temps. La West Holdings Group, constructeur et exploitant de la centrale, affirme que les coûts seront réduits pour les prochaines centrales car celle-ci était la première de grande envergure. De plus, les systèmes de flottaisons devraient également voir leur coût diminuer avec leur utilisation plus répandue. Le temps d'installation, plus long que pour une centrale terrestre, devrait aussi baisser progressivement. Le dernier point incertain reste la maintenance. Selon le groupe, après un an d'observation les coûts et procédures pourront être définis. West Holdings a également prévu de surveiller l'impact de l'installation sur la faune et la flore du réservoir.
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Nishiyama Sakata Denki Co Ltd a mis en fonctionnement le 29 novembre la centrale photovoltaïque "Asahikawa Hokuto Solar Power Plant" de 1,25 MW possédant des panneaux double face. L'une des plus grandes centrales avec des panneaux double face selon l'entreprise.
Stéphane NEREAU's insight:
La centrale photovoltaïque, dont la construction a débuté en mai 2013 sur l'ancien terrain de l'école de commerce Hokkaido Asahikawa Hokuto, regroupe plus de 5.000 panneaux 'EarthON cell' de la société PVG Solutions. Le système est équipé d'un tissu chauffant, développé par Kurarayliving, faisant fondre la neige grâce à des fibres conductrices.
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Une PME française vient de livrer la plus grande centrale photovoltaïque flottante du monde, d'une puissance de plus de 1 MW. Elle a été installée sur un bassin d'irrigation de trois hectares de la banlieue de Tokyo.
Stéphane NEREAU's insight:
Et si l'avenir du photovoltaïque terrestre se trouvait… sur l'eau ? Le cruel manque de place sur le territoire japonais et la catastrophe de Fukushima qui a entraîné une forte demande en électricité solaire, sont les deux éléments déclencheurs d'un projet original : la création d'une centrale photovoltaïque flottante, sur un bassin d'irrigation de 3 hectares situé dans la banlieue de Tokyo. D'une puissance de 1,16 MW, elle est composée de 4.600 modules poly-cristallins installés sur des flotteurs en PEHD (Polyéthylène haute densité) ancrés au fond grâce à des plaques insérées dans le sol reliées à des câbles. "Elle est organisée en deux gros îlots", nous explique Marie Bonte, chef de projet pour l'entreprise française Ciel & Terre qui a conçu le projet. "Comme le lac est coupé en deux, pour nous adapter aux contraintes du lieu, nous avons côté ouest un îlot de 7.000 m⊃2;, et côté est un îlot de 5.200 m⊃2;".
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Le gouvernement a ensuite prévu de construire et mettre en fonctionnement en octobre 2014 une centrale photovoltaïque de 7,5MW afin de recharger les véhicules. Un grand système de stockage devrait être installé en avril 2015. L'objectif est de stabiliser la production solaire en introduisant des batteries pour stocker l'électricité et ainsi assurer un système stable de rechargement pour les bus. De plus, le but est également de pouvoir alimenter les véhicules sans recourir à l'électricité du réseau. Ces bus seront plus légers que d'ordinaire grâce à une coque en fibre de carbone développée par Toray Industries et une batterie Li-ion haute performance fabriquée par Mitsubishi Heavy Industries. Cela leur permettra de parcourir avec une recharge complète environ 80km. Les bus électriques pourront transporter 72 personnes et atteindre une vitesse maximale de 85km/h.