Développement Durable, RSE et Energies

Au-delà de cette proposition qui va "bien au-delà du symbolique", la mesure phare est la création d'une franchise kilométrique mensuelle de 400 km exprimée en euros, qui serait calculée sur la base d'un taux kilométrique modulé en fonction du poids des camions et de leurs émissions polluantes. En d'autres termes, les camions effectuant de petits trajets, tout comme ceux qui transportent en compte propre, paieront moins. De plus, la mission préconise de maintenir les avantages qui avaient été accordés aux régions Bretagne, Aquitaine et Midi-Pyrénées par le dispositif suspendu. Au final, "un transporteur breton pourrait avec un véhicule de 1ère catégorie (…) et respectant la norme Euro VI (…) parcourir gratuitement près de 5.000 km durant un mois", vante Jean-Paul Chanteguet.

Alors que nombre de concurrents subissaient la crise, Deret a engrangé de nouveaux contrats comme SFR, B. Braun médical, Weldom, Confo déco, Christies, Kiko, Lush, etc. Le transporteur s'interroge pourtant sur l'avenir de sa flotte propre : les Modec ne sont plus commercialisés en Europe, tandis que l'offre nationale est réduite avec un Renault Trucks au faible emport de 1,2 tonne, même si Deret teste à Vénissieux un véhicule urbain de Renault Trucks. Mais l'avenir semble se dessiner avec des véhicules hydrides rechargeables de 12 tonnes.

C'est pourquoi le transporteur plaide pour le développement rapide des smart grids, ces réseaux intelligents d'électricité. Car dans son agence de Gennevilliers, la recharge de ses 22 poids lourds électriques et hybrides « tire sur le réseau » et nécessite une charge manuelle des batteries entre 4 heures du matin et 22 heures le soir : un handicap qui pourrait hypothéquer le développement du transport propre.

Alors, un arbitrage au sommet de l'Etat a-t-il eu lieu sur le dossier de l'écotaxe depuis hier ? Ou Ségolène Royal a-t-elle pris position de façon prématurée ? Cette deuxième hypothèse est plus probable, la ministre ayant elle-même indiqué que le Gouvernement attendait la remise du rapport de la mission d'information de l'Assemblée le 14 mai et de celui de la commission d'enquête du Sénat le 27 mai avant de prendre une décision, sans doute début juin.

Quinze milliards d'investissements sont prévus sur six ans, avec en priorité des investissements sur le réseau existant, tel que l'avait demandé le Premier ministre en juillet dernier.