Développement Durable, RSE et Energies

Une procédure d'informations et de recommandations a été déclenchée hier par l'Airaq, (Association agréée pour la surveillance de la qualité de l'air en Aquitaine), qui a constaté ce jeudi dans l'agglomération bordelaise un pic de pollution, avec une très forte concentration des niveaux de particules en suspension (supérieure à 50 microgrammes par mètre cube aux stations du Grand Parc et de la Bastide).

Cette réduction de la circulation automobile a permis une "baisse [moyenne] de 15% des émissions liées au trafic routier en particules PM10 et de 20% des émissions d'oxydes d'azote". Cette réduction des émissions polluantes a permis une réduction des concentrations de PM10 constatées, de l'ordre de 2% en moyenne sur l'ensemble de la zone concernée et de plus de 6% en moyenne à proximité du périphérique parisien. A certaines heures, la baisse des concentrations de PM10 a dépassé 10%, comme par exemple le long du périphérique lors de la pointe du soir. A cette même heure et sur ce même axe routier, la baisse de concentration en NO2 "[a] ponctuellement pu atteindre 30%".

Si le rapport Lambert-Boulard peut faire l'objet de nombreuses critiques, il présente toutefois le mérite de proposer des mesures radicales. En l'occurrence, il proposait d'abroger les deux décrets applicables, de ne pas prendre de nouvel arrêté et d'adopter seulement un décret d'application de la loi Grenelle 2. Ce dernier, constitué d'un article unique, aurait prévu que l'exigence de surveillance périodique de la qualité de l'air était satisfaite dès lors que… les personnels aéraient régulièrement les locaux "en ouvrant les fenêtres".

L'étude, publiée dans la revue Environmental pollution, a consisté en un calcul du taux de particules fines sur plusieurs grandes villes des Etats-Unis. Les chercheurs ont mis à contribution le programme BenMAP, mis en place par l'Agence américaine de protection environnementale (EPA), afin d'évaluer l'impact du changement de la qualité de l'air sur la santé des citadins. Ils ont aussi utilisé les statistiques du recensement 2010 et le logiciel i-Tree, servant à calculer la réduction du taux de particules fines dans l'air.

Vous trouverez l'étude à cette adresse: http://www.nrs.fs.fed.us/pubs/43676

Pour l'Institut, la réglementation doit évoluer pour une meilleure qualité d'air grâce à l'innovation et des solutions peu consommatrices d'énergie pour la ventilation : ventilation naturelle traversante par ouverture des fenêtres hors saison de chauffe avec capteur de CO2 pour aider les occupants à savoir quand ouvrir les fenêtres, la Vnac (Ventilation naturelle assistée et contrôlée) avec tirage thermique par tourelle à vent ou cheminée solaire, etc.

Après de longs mois de doutes et de rumeurs, la proposition de loi sur la transition énergétique devrait donc être discutée cet été. La loi devrait être complète et ambitieuse. « C’est une des lois majeures du quinquennat, comme l’a dit le Président de la République lors de la conférence environnementale, avec les économies d’énergie, le développement des énergies renouvelables, la qualité de l’air, l’économie circulaire », affirme Ségolène Royal, récemment nommée ministre de l’écologie, du développement durable et de l’énergie. « Avec cette loi, les Français doivent retrouver la maîtrise de la politique énergétique de la nation », estime-t-elle.

Selon André Bélisle, président de l’AQLPA, la solution efficace à court terme réside dans un programme d’inspection et d’entretien des véhicules automobiles (PIEVA), telle que l’AQLPA le réclame depuis plusieurs années. « Partout sur notre continent, des mesures ont été prises pour contrôler le taux d’émissions des voitures. Pendant ce temps au Québec et à Montréal, les automobiles les plus polluantes circulent librement », lance-t-il. 33% des véhicules âgés de 11 ans et plus ne rencontrerait pas les normes minimales et ne passerait un test d’inspections comme celui de l’Ontario. C’est 563 578 voitures qui polluent au moins 50% plus qu’elles ne devraient le faire.

Parmi les mesures concrètes auxquelles réfléchit l'exécutif européen figurent notamment l'extension des normes antipollution aux engins de chantiers et autres véhicule non destinés au trafic routier, le renforcement des normes d'émission des installations de chauffage domestique, la révision des meilleures techniques disponibles dans le cadre de la directive relative aux émissions industrielles (directive IED), l'éco-conception ou encore la prise en compte des émissions d'ammoniac liées principalement aux effluents d'élevage. Par ailleurs, ces mesures concrètes devraient privilégier les stratégies permettant de réduire prioritairement la pollution atmosphérique dans les zones densément peuplées.