Développement Durable, RSE et Energies

Les dépenses énergétiques pèsent toujours plus dans le budget des ménages. En 2013, la facture annuelle atteint ainsi 3207 euros en moyenne par ménage, selon le Bilan énergétique de la France publié par le Commissariat général au développement durable. Une hausse de plus de 40 euros par rapport à 2012, soit + 1,3 % en euros constants.

Depuis quelques années les observateurs du marché automobile s’interrogent sur le succès des hybrides au Japon. Le savoir-faire des marques et leur connaissance de leur marché d’origine sont, pour beaucoup, des leviers de premier plan. De fait les voitures hybrides sont particulièrement adaptées pour les usages urbains avec des embouteillages fréquents et une préférence marquée pour les boites automatiques. Des campagnes de subventions de l’Etat pour encourager l’achat de véhicules peu polluants ont aussi continué. Leur influence ne peut cependant être surestimée puisque en comparaison à 2012 elles ont largement diminué.

L'Europe doit investir des milliards d'euros dans la modernisation de son réseau ainsi que dans de nouvelles infrastructures électriques, des voies d'importation de gaz et des technologies à faible émission de carbone. Cette situation engendre des coûts, dont il faudra s'acquitter intégralement, et ce en répercutant les coûts essentiellement sur la facture des consommateurs.

Le rapport répond à une demande du Conseil européen de mai 2013 qui invitait la Commission à réaliser une analyse approfondie de l'évolution des prix et des coûts de l'énergie en Europe.

Rapport accessible en englais : ici (.pdf)

Parmi les taxes existantes sur la facture d’électricité des ménages, la Taxe sur la consommation finale d’électricité (TCFE) présente la particularité d’être la seule taxe locale. Cela signifie qu’elle peut varier radicalement d’un point à l’autre du territoire en fonction des arbitrages opérés par les conseils généraux et les conseils municipaux.

>>> Accès à l'étude complète et à la carte animée (ici)

La chute du yen face au dollar, et ses conséquences sur le prix des hydrocarbures, a beaucoup pesé. Avec une chute de 25% de la monnaie nationale en 2013, les prix à la pompe se sont envolés. Ce phénomène, combiné à des constructeurs qui proposent des hybrides à partir de 15 000 euros, explique largement la progression continue de la part des véhicules hybrides.

Les subventions seront ainsi revues à la baisse. C’est surtout sur le développement des nouveaux parcs de renouvelable que le ministre veut agir. Les aides devraient être redirigées vers « les technologies les plus prometteuses », éolien et solaire en tête. D’après les déclarations du ministre, les dispositifs d’aides doivent être davantage liées aux règles du marché. Sigmar Gabriel prévient que ces mesures empêcheront les prix de continuer à augmenter mais ne devraient pas permettre une baisse.