Get Started for FREE
Sign up with Facebook Sign up with X
I don't have a Facebook or a X account
 Your new post is loading...
Your new post is loading...
Scoop.it!
Entre le budget initial d’un grand projet (transports, urbanisme, énergie…) et son coût final, il y a presque toujours une différence sensible. Des psychologues ont avancé une hypothèse. 
No comment yet.
Sign up to comment
|
Scoop.it!
ANALYSE Partout dans le monde, les projections, espoirs ou polémiques suscités par les réserves de gaz de schiste, semblent prématurés. Car, pour l'heure, leur estimation précise demeure bien difficile.
Stéphane NEREAU's insight:
Difficile, toutefois, de s’approcher de la vérité sans nouveaux forages d’exploration. « C’est le seul moyen de tester la capacité de la roche à être fracturée et à produire des hydrocarbures », rappelle un géologue. Mais pas forcément de clore les débats. Même aux Etats-Unis, où des centaines de milliers de puits ont déjà été forés, tous les experts ne sont pas d’accord sur le potentiel des bassins exploités. « Deux approches s’affrontent, indique Roland Vially. La plus optimiste intègre les progrès technologiques, qui ont permis de multiplier par plus de trois la productivité des puits en cinq ans. A l’inverse, certains considèrent que les compagnies ont commencé par exploiter les gisements les plus faciles d’accès, et que le taux de récupération va baisser… » D’autres facteurs, moins techniques mais tout aussi cruciaux, auront aussi in fine une influence directe sur les potentiels nationaux : le coût d’extraction, l’acceptation par l’opinion, ou la densité de population. Les batailles de chiffres sont loin d’être terminées.
|
La solution pourrait être ce que Jaffe appelle une « catégorie de référence » qui comparerait les coûts de projets d’infrastructures avec des projets similaires déjà réalisés. Seul problème: ces projets seraient-ils menés si leur vrai coût était connu dès le début?