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Le tourisme représente presque un dixième des émissions de gaz à effet de serre mondiales. C'est la conclusion d'une nouvelle étude publiée le 7 mai. Les chercheurs ont pris en compte le transport, l'hébergement et la nourriture. Résultat : chaque année, le tourisme émet 3,9 milliards de tonnes de CO2. 
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Parmi les grands pollueurs de la planète, l'Australie est à la traîne derrière les Etats-Unis et la Chine dans la lutte contre le changement climatique, après une baisse de 70% de ses investissements dans les énergies renouvelables, selon une étude publiée lundi.
Stéphane NEREAU's insight:
Le rapport du Conseil pour le climat, organisme indépendant, a rapporté que l'Australie, dont les émissions de carbone par habitant sont les plus élevées au monde, est passée du statut de leader à celui de cancre dans le domaine des énergies renouvelables, moyen le plus classique pour lutter contre le réchauffement global.
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Les smartphones et autres appareils électroniques sont devenus des objets jetables. Au-delà des pollutions induites, cette obsolescence accélérée contribue à l’épuisement des ressources naturelles non renouvelables. C’est particulièrement le cas des terres rares. Via Aurélien BADET
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Le tribunal correctionnel de Tarascon s'est finalement prononcé pour une amende de 250.000 euros d'amende à l'encontre de la société du Pipeline Sud-Européen (SPSE), selon l'AFP.
Stéphane NEREAU's insight:
"La SPSE a certes la culture du respect de la réglementation, mais elle n'a pas celle du risque, un point essentiel lorsqu'on exploite un ouvrage comme le pipeline dont la rupture a provoqué la pollution", a estimé le procureur Julien Escuer, selon l'AFP. Ce dernier a également demandé la publication du jugement dans la presse économique.
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Le dernier rapport du Giec sur le réchauffement climatique a souligné une fois encore l'urgence d'une problématique planétaire, nécessitant des actions correctives immédiates. Conférences sur le climat et grand-messes environnementales continuent pourtant invariablement, dans l'indifférence générale, de repousser aux calendes grecques toutes mesures significatives, sous l'éternelle prétexte de ne pas entraver la sortie de crise mondiale. Eddy Fougier, politologue spécialiste de la mondialisation et de l'altermondialisme, chercheur associé à l'IRIS, revient pour RSE Magazine sur les principaux enjeux d'une question qui risque de finir par s'imposer de force dans les agendas internationaux.
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Si les nuages de particules qui polluent l'air que nous respirons et nuisent à notre santé, sont moindres chez nos voisins européens, c'est aussi parce qu'ils utilisent plus souvent le carburant-gaz, le GPL ( gaz de pétrole liquéfié) et le GNV (gaz naturel pour véhicules) et bio GNV (issu de la biométhanisation).
Stéphane NEREAU's insight:
Aujourd’hui, les grandes villes françaises, comme Lille, Bordeaux ou Strasbourg, ont choisi d’avoir une partie de leurs flottes de bus ou de véhicules propreté au GNV. Et pourtant, dans la dernière commande de bus de la RATP de décembre 2013, seuls 90 sur 800 seront ainsi équipés en gaz naturel pour véhicules (GNV). Le reste sont des hybrides au gazole. Chercher l'erreur.
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Le 28 novembre 2013, Yanshan Petrochemical a payé une centrale électrique un million de yuans pour un quota d'émissions de 20 000 tonnes de dioxyde de carbone. Cette transaction marquait le lancement officiel de la Bourse du carbone de Beijing et signalait que l'économie d'énergie et la réduction des émissions n'étaient plus un simple slogan. Ces objectifs sont devenus une question majeure pour les entreprises, au même titre que les bénéfices, les flux de trésorerie et l'investissement.
Stéphane NEREAU's insight:
La Bourse du carbone de Beijing est l'un des sept marchés pilotes en Chine. En juin 2013, le premier marché d'échange de crédits carbone du pays a été officiellement ouvert à Shenzhen. Cette initiative a été suivie par Shanghai, Beijing, puis par la province du Guangdong et Tianjin au dernier trimestre de l'année 2013. Deux nouveaux marchés pilotes dans le Hubei et à Chongqing préparent intensivement leur ouverture prochaine. Les cinq marchés en fonctionnement ont établi des systèmes d'enregistrement et des plate-formes d'échange, tout en encourageant l'élaboration de règles commerciales et de règlements détaillés, notamment des lignes directrices en matière de comptabilité et de publication des émissions de gaz à effet de serre rejetées par les entreprises des principales industries du pays, ainsi qu'en matière de vérification par des organismes tiers. Ces marchés ont formé en Chine un système d'échange de droits d'émissions de carbone à partir de zéro.
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La « nouvelle France industrielle » que François Hollande appelle de ses vœux a été érigée en objectif principal du gouvernement. Le Commissariat général au développement durable a publié un texte pour rappeler les enjeux en terme d’impact environnemental de cette annonce.
Stéphane NEREAU's insight:
Le CGDD souligne les avancées constatées par l’industrie française. Il explique que les rejets de polluants sont en baisse grâce aux réglementations de plus en plus contraignantes. D’autre part, il note que de plus en plus de professionnels s’engagent dans des limitations de déchets, notamment grâce à l’éco conception et des efforts sur les productions d’emballages. Les déchets sont en effets identifiés comme le principal impact négatif sur l’environnement par 60% des entreprises industrielles.
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Les récents épisodes de pollution, à Paris, sont des piqûres de rappel de la nécessité vitale de trouver une solution plus durable que la circulation alternée à ce problème préjudiciable à la santé publique. Arrivé à maturité technologique, le système révolutionnaire de SP3H, qui est capable de mesurer, en temps réel, la qualité des carburants avec une quinzaine de paramètres (taux de benzène, teneur en aromatiques…), tombe donc à pic. Ce capteur optique miniaturisé, qui vise à réduire la consommation des véhicules, à diminuer les émissions de CO2 et à améliorer les performances du moteur, s'apprête à embarquer à bord des nouveaux modèles de l'industrie automobile. « Des constructeurs européens ont acheté nos premiers systèmes, qu'ils vont installer, d'ici à la fin avril, sur des berlines ou des 4 × 4 diesel, pour réaliser des essais », précise Alain Lunati, président fondateur de SP3H.
Stéphane NEREAU's insight:
Pour négocier ce virage crucial vers l'industrialisation, SP3H vient de faire le plein financier avec Truffle Capital, qui réinjecte 2,5 millions d'euros. Depuis janvier 2010, l'investisseur historique de cette société, basée à Aix-en-Provence, a donc misé 7 millions d'euros au total, auxquels s'ajoute une enveloppe de 1,7 million d'euros apportée par des investisseurs privés. « Grâce à ces fonds, nous avons le temps de finaliser notre premier accord de licence exclusive avec un industriel du raffinage et de la pétrochimie, qui veut contrôler la qualité de l'essence ou du diesel sur toute la chaîne, du pétrole brut jusqu'à la station-service », précise Alain Lunati, qui espère conclure ce contrat cet été. Pour rendre sa technologie accessible aux garages et aux concessions, SP3H a élaboré une version portable, qui permet de diagnostiquer, en quelques minutes, un problème de qualité du carburant à l'origine d'une panne.
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Par un décret publié le 20 mars 2012, le gouvernement précise le régime mis en place par la convention internationale de 1992 sur la responsabilité civile des propriétaires de navires pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures. Cette convention a notamment été mise en œuvre lors de l'affaire Erika.
Stéphane NEREAU's insight:
Le dispositif régit la responsabilité civile des propriétaires de navires en cas de marée noire, en mettant en place un régime de responsabilité objective assorti d'une obligation d'assurance. En contrepartie, le propriétaire a le droit de limiter sa responsabilité à un montant situé entre 5 et 100 millions d'euros, fixé en fonction de la jauge de son navire. Il doit pour cela constituer un fonds de limitation de responsabilité auprès d'un tribunal de commerce.
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En 2009, nous avons produit en France 770 millions de tonnes de déchets, selon les chiffres de l’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (ADEME). Ce qui représente une production d’ordures ménagères et assimilés de 374 kilogrammes par habitants sur la même période.
Stéphane NEREAU's insight:
Fumeur = pollueur ? Rejeté dans la nature, l’attirail d’un fumeur de blondes peut avoir des conséquences durables sur l’environnement. Ainsi, une allumette met près de 6 mois à se décomposer, tandis qu’un mégot de cigarette se dégradera en 1 à 2 ans. Il faudra enfin à la nature, un siècle pour éliminer un briquet en plastique.
Daniel Morgenstern's comment,
March 19, 2014 12:52 PM
je préfère revenir aux sources de la page http://www.consoglobe.com/duree-vie-dechets-nature-1386-cg
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Pour lutter contre les particules fines, les mesures d'urgence ne sont pas probantes. Comment combattre en profondeur cette nuisance ? Certaines villes ont trouvé des solutions.
Stéphane NEREAU's insight:
Dans le monde, certaines villes ont essayé de mettre en place des dispositifs permanents pour lutter contre la menace d'un air irrespirable. Voici quelques-unes de leurs initiatives, bien plus radicales que les mesures d'exception prises en France.
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La 2e Conférence des parties (Cop2) à la Convention de Bamako, qui s’est déroulée du 30 janvier au 1er février, à Abidjan, a été marquée par l’engagement des participants à faire de l’Afrique un continent sans pollution.
Stéphane NEREAU's insight:
Les États africains ne veulent plus être la destination des déchets dangereux et toxiques produits par des entreprises occidentales. Ils ne sont surtout plus disposés à être « la poubelle du monde ».
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L’épuisement des terres est enjeu auquel de nombreux pays doivent faire face. Conscients de ce problème des chercheurs du Cirad mettent en avant les techniques vertes qui en plus d’être plus respectueuses de l’environnement pourraient permettre aux agriculteurs d’être moins dépendants de la volatilité des prix des engrais.
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Pour remédier au problème de rechargement des véhicules électriques, le projet Telewatt, piloté par le groupe Citelum, propose d’utiliser le réseau d’éclairage public, au moyen d’un ensemble de prises de recharge intelligentes. Le projet doit être expérimenté à compter du 1er octobre 2014 à Aix-en-Provence.
Stéphane NEREAU's insight:
Pour favoriser l'usage des véhicules électriques afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre et consolider le développement de cette industrie, les utilisateurs doivent pouvoir recharger facilement leurs véhicules. En réponse à un réseau d'infrastructures de bornes insuffisant, Telewatt propose d’utiliser le réseau d’éclairage public pour recharger les véhicules électriques, via un ensemble de prises de recharge intelligentes. Soutenu par l'Ademe dans le cadre des Investissements d'avenir, le projet est piloté par Citelum en partenariat avec IFPEN et Airweb, Edelcom, Télécom ParisTech et Woodsys.
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Vous êtes-vous déjà demandé si l’argent que vous dépensiez desservait les causes que vous défendez ? C’est à cette question qu’un informaticien américain de 26 ans, Ivan Pardo, a tenté de répondre. En un peu plus d’un an, le jeune programmateur et son équipe ont conçu Buycott, une application pour smartphone qui répertorie les pratiques des sociétés agroalimentaires, afin de permettre aux ménages de faire des choix responsable en termes de consommation.
Stéphane NEREAU's insight:
Ainsi, lorsque le consommateur scanne le code-barres d’un produit à l’aide de son téléphone, Buycott recherche ce produit, détermine la marque à laquelle il appartient, l’entreprise dont cette marque dépend, la personne qui possède cette entreprise, etc. Il recoupe ensuite toutes ces informations avec les préférences du consommateur, relatives aux causes et aux valeurs qu’il défend. L’application détermine ensuite si ce produit est en accord ou non avec celles-ci et si le consommateur peut l’acheter ou plutôt l’éviter.
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L’Acnusa, ou « gendarme des aéroports », plaide, dans son dernier rapport d’activité, pour la généralisation des moyens de substitution en électricité et en climatisation, afin de réduire l’utilisation des moteurs auxiliaires au sol, jugés trop polluants. L’association Airparif ajoute que les aéroports parisiens représentent 6% des émissions d’oxydes d’azote en Île-de-France.
Stéphane NEREAU's insight:
Il est ainsi possible de couper les réacteurs dès le bout de la piste à atterrissage et de passer en mode de propulsion électrique jusqu’à la passerelle (et inversement au décollage) : c’est le système de taxiage électrique qui permet de réduire la consommation de carburant de 4%. En outre, cela réduirait les nuisances sonores, tout en économisant de l’énergie et en diminuant les émissions de gaz à effet de serre.
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C’est en tout cas ce qu’affirme une équipe de scientifiques américains qui se sont penchés sur un phénomène inquiétant qui concerne essentiellement la partie ouest des Etats-Unis.
Stéphane NEREAU's insight:
Une modélisation informatique réalisée par des scientifiques américains semble démontrer que l’intensification des phénomènes climatiques exceptionnels dans les régions des Etats-Unis qui bordent l’océan Pacifique, parmi lesquels figurent les tempêtes, serait en partie liée aux particules fines issues du parc automobile et des centrales à charbon chinois. La Californie et le Texas seraient particulièrement touchés. Il semblerait en effet que les interactions entre les particules fines et les nuages puissent être la cause de phénomènes climatique sévères.
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Le premier pollueur mondial vient d’annoncer la publication d’une nouvelle législation environnementale. Face à la médiatisation croissante des pics de pollution et des catastrophes écologiques dans le pays, les autorités ont réagi en présentant un nouveau cadre législatif qui doit permettre de sanctionner les industries polluantes et protéger les zones menacées.
Stéphane NEREAU's insight:
Avant la publication du texte, les militants écologistes restent dubitatifs sur ce nouveau cap du gouvernement chinois. L’usine du monde est le deuxième consommateur mondial d’énergies fossiles et continue à déployer une stratégie mondiale de contrôle de ces ressources. Les vastes projets de barrages et de développement d’énergies renouvelables ne peuvent encore être considérés comme un début de transition énergétique. Wanf Canfa, professeur de droit environnemental et directeur du centre des victimes de pollution en Chine, lui aussi cité par La Croix affirme qu’une « nouvelle législation symbolique ne sera pas suffisante pour gagner la guerre contre la pollution ».
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La croissance exponentielle de la population, la mondialisation et la croissance économique, engendrent des quantités de déchets considérables et selon François Galgani, chercheur à l'Ifremer, chaque année 4 milliards de tonnes de déchets sont produits dans le monde.
Stéphane NEREAU's insight:
Certains déchets « sont de confortables supports flottants pour des bactéries, les unicellulaires ou des invertébrés. Certaines espèces, parfois terrestres, pouvant même être transportées ». Ces supports habitats favorisent parfois la reproduction. Ce qu’illustre la découverte récente d’un insecte (Halobates sericeus) vivant sur des plastiques flottants dans le Pacifique. En 2005, une étude a montré que la propagation des espèces dans les eaux subtropicales a quasiment doublé du fait des débris (tous matériaux) et qu'elle a triplé dans les eaux tempérées.
Jean MORAGUES's curator insight,
April 12, 2014 2:07 AM
Le recyclage : une industrie encore inorganisée, et des marchés à crées.
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Les résultats du projet européen Citychlor ont permis de réaliser un guide de bonnes pratiques pour la dépollution de sites urbains contaminés aux solvants chlorés. Ce dernier comble un manque de retour d'expérience en la matière.
Stéphane NEREAU's insight:
10 facteurs clefs pour une bonne gestion des sites Des expérimentations de Citychlor a découlé un guide méthodologique européen des bonnes pratiques pour la gestion intégrée de sites urbains contaminés par des solvants chlorés. Ce derniera identifié dix facteurs clefs pour une approche intégrée. Un élément essentiel à tous les stades du processus, se dégage toutefois : la communication. " Un goulot d'étranglement se matérialise dans la collaboration par les différents langages utilisés par disciplines impliquées : urbanistes, designers, architectes, promoteurs du projet, etc. mais aussi les parties prenantes comme les politiciens, les habitants, les propriétaires, etc. ", souligne le guide. Et ce manque de communication conduit, selon le document à adopter des solutions non optimales. Le guide propose d'impliquer dès le début toutes les parties concernées et d'identifier leurs intérêts et leurs objectifs. Il considère également comme prioritaire une analyse de la faisabilité qui prenne en compte les dimensions économiques et sociales de toutes les phases du projet. Autre facteur clef : la recherche d'objectifs communs. "Envisager toutes les activités et les intérêts concernés dans la région et ne pas hésiter à élargir la zone", note le guide. Evolution des accords en fonction des phases de développement, maîtrise des procédés, suivi des connaissances et des innovations techniques, anticipation sur du long terme, implication des administrateurs ou encore une conformité avec la législation font également parti des points de vigilance listés par le document.
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Après la circulation alternée et les critiques de tous les bords politiques, Philippe Martin a raconté que le gouvernement préparait pour l’été un plan de lutte contre la pollution, particulièrement pour les zones les plus touchées. Le projet de loi de la transition énergétique inclura aussi une partie sur la qualité de l’air.
Stéphane NEREAU's insight:
Une loi au printemps et un plan en été
Dans le dossier particulier de la lutte contre la pollution, M. Martin a détaillé les mesures à venir : « réduction des émissions des chantiers de construction, plans de déplacement d'entreprises ou d'administrations, réduction de la vitesse de circulation sur certains tronçons à fort trafic, etc ». Des mesures « proportionnées » seraient ainsi envisagées notamment « en matière de circulation ». Le ministre a d’ailleurs ajouté au quotidien national que « le projet de loi sur la transition énergétique que je présenterai au printemps comprendra également un volet consacré à la qualité de l'air. » À propos des véhicules diesel, Philippe Martin a dit qu’il irait rencontrer les constructeurs automobiles français avec le ministre du Redressement productif Arnaud Montebourg « pour évoquer leur stratégie industrielle dans ce domaine. »
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La circulation alternée sera appliquée en Ile-de-France lundi 17 mars. Seuls les véhicules dont l'immatriculation est impaire devraient pouvoir circuler. C'est la deuxième fois que la mesure est appliquée, après un précédent en 1997.
Stéphane NEREAU's insight:
Matignon n'a pour l'instant pas donné de précisions sur la mise en œuvre de la mesure. A priori, seules les voitures aux plaques d'immatriculation impaires pourront circuler lundi dans Paris et dans les départements de la petite couronne, c'est-à-dire les Hauts-de-Seine, la Seine-Saint-Denis et le Val-de-Marne. Les deux roues immatriculés sont aussi concernés par la mesure.
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C'est une nouvelle étude choc que viennent de publier des chercheurs de multiples nationalités lundi 7 mai dans la revue Nature Climate Change. Selon leurs estimations, le tourisme représente désormais 8 % des émissions de gaz à effet de serre mondiale. Jusqu'ici, l'Organisation mondiale du tourisme (OMT) estimait à 5 % ces émissions, soit 1,3 milliard de tonnes de CO2 par an. Contre 3,9 milliards calculés aujourd'hui.