Développement Durable, RSE et Energies

La gomme utilisée dans les pneus est principalement constituée de carbone, mais le transformer en graphite sans dépenser d'énormes quantités d'énergie a toujours été un obstacle. Les scientifiques de l'ORNL ont ainsi développé une nouvelle technique de transformation qui permettrait de recycler ces pneumatiques en matériau exploitable pour la confection d'anodes, un processus qui se voudrait relativement économe.

Michelin est convaincu que l’alternative au butadiène est la biomasse. A partir de celle-ci le groupe veut fabriquer de l’alcool par fermentation puis du biobutadiène. Le procédé sera testé, sa compétitivité sera ensuite mise à l’épreuve sur un marché très concurrentiel. Bridgestone travaille également sur des projets de développement d’alternatives au butadiène.

Le projet TREC, piloté par Michelin et comprenant également le CEA, Protéus (Groupe PCAS) et SDTech s'attachera à développer deux voies innovantes de valorisation de pneumatiques usagés.

TREC Régénération

SDTech et Protéus partagent avec Michelin leurs savoir-faire en matière de micronisation et de dévulcanisation sélective par des biotechnologies, afin de créer une « micropoudrette » qui pourra être utilisée comme matière première dans la fabrication de pneus neufs performants.

TREC Alcool

Pour cette deuxième voie, Michelin, le CEA et Protéus, vont mettre au point une chaine de technologies allant de la gazéification des pneumatiques usagés à la production d’alcool par fermentation du gaz de synthèse obtenu (syngaz).