Développement Durable, RSE et Energies

Dans le monde, certaines villes ont essayé de mettre en place des dispositifs permanents pour lutter contre la menace d'un air irrespirable. Voici quelques-unes de leurs initiatives, bien plus radicales que les mesures d'exception prises en France.

Depuis quelques années les observateurs du marché automobile s’interrogent sur le succès des hybrides au Japon. Le savoir-faire des marques et leur connaissance de leur marché d’origine sont, pour beaucoup, des leviers de premier plan. De fait les voitures hybrides sont particulièrement adaptées pour les usages urbains avec des embouteillages fréquents et une préférence marquée pour les boites automatiques. Des campagnes de subventions de l’Etat pour encourager l’achat de véhicules peu polluants ont aussi continué. Leur influence ne peut cependant être surestimée puisque en comparaison à 2012 elles ont largement diminué.

Les épisodes de pollution aux PM10, poussières de compositions diverses, sont fréquents en hiver avec des conditions météorologiques souvent défavorables à la dispersion des polluants. Ils sont également favorisés par un phénomène dit d'"inversion de température". En situation normale, la température de l'air diminue avec l'altitude et l'air chaud contenant les polluants s'élève naturellement. En situation d'inversion de température, le sol se refroidit pendant la nuit en hiver et les polluants se trouvent piégés sous un effet de "couvercle" d'air chaud.

Une procédure d'informations et de recommandations a été déclenchée hier par l'Airaq, (Association agréée pour la surveillance de la qualité de l'air en Aquitaine), qui a constaté ce jeudi dans l'agglomération bordelaise un pic de pollution, avec une très forte concentration des niveaux de particules en suspension (supérieure à 50 microgrammes par mètre cube aux stations du Grand Parc et de la Bastide).

Matignon n'a pour l'instant pas donné de précisions sur la mise en œuvre de la mesure. A priori, seules les voitures aux plaques d'immatriculation impaires pourront circuler lundi dans Paris et dans les départements de la petite couronne, c'est-à-dire les Hauts-de-Seine, la Seine-Saint-Denis et le Val-de-Marne. Les deux roues immatriculés sont aussi concernés par la mesure.

Cependant, les voitures électriques, au gaz de pétrole liquéfié (GPL), au gaz naturel (GNV) ou hybrides, ainsi que les véhicules thermiques transportant au minimum trois passagers devraient pouvoir circuler quelle que soit leur immatriculation. De même, certains véhicules, notamment ceux des services de secours, ainsi que les taxis pourront circuler.

En revanche tous les poids-lourds, à l'exception des camions frigorifiques, devraient être interdits de circulation.

Cela passe en premier lieu par une réduction de la vitesse et un renforcement des contrôles. "Les mesures de réduction de la vitesse ne sont plus simplement recommandées mais rendues obligatoires pour l'ensemble des usagers de la route", avertit la préfecture de police. Les vitesses maximales sont ainsi abaissées à 110 km/h sur les autoroutes normalement limitées à 130 km/h, à 70 km/h sur les voies habituellement limitées à 90 km/h, et à 60 km/h sur le boulevard périphérique.

La deuxième mesure est une restriction de la circulation de transit des poids-lourds. Les véhicules de plus de 3,5 tonnes sont tenus d'emprunter des itinéraires de contournement.

La chute du yen face au dollar, et ses conséquences sur le prix des hydrocarbures, a beaucoup pesé. Avec une chute de 25% de la monnaie nationale en 2013, les prix à la pompe se sont envolés. Ce phénomène, combiné à des constructeurs qui proposent des hybrides à partir de 15 000 euros, explique largement la progression continue de la part des véhicules hybrides.