Développement Durable, RSE et Energies

L'un des principaux composants sur lesquels les chercheurs travaillent constitue l'électrolyte, un matériau conducteur d'électricité situé entre les électrodes des batteries. Il existe actuellement 4 modèles d'électrolyte, dont un implique l'eau. L'avantage de cette conception "aqueuse" par rapport aux autres est double. Tout d'abord, elle protège le lithium des interactions avec les gaz de l'atmosphère. Ensuite, elle permet de provoquer des réactions rapides avec l'électrode : 'air'. L'inconvénient majeur reste que l'eau en contact direct avec le lithium pourrait l'endommager.

Volkswagen a mis au banc d'essai une nouvelle batterie capable de fournir "entre trois et quatre fois la densité énergétique" d'un modèle comme celui que l'on retrouve dans la Golf Blue-e-motion. En clair, cela signifie un dispositif de stockage d'une taille similaire et capable de délivrer jusqu'à 80 kWh d'énergie contre 26,5 kWh actuellement.