Baromètre Avere-France Septembre 2013 : La France bat des records de ventes avec 120 véhicules hybrides immatriculés par jour en France depuis le début de l’année 2013 !
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Développement Durable, RSE et Energies
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Vous trouverez dans ce thème des actualités, en France et dans le monde, sur le Développement Durable en passant par les réglementations environnementales, la Responsabilité Sociétale mais également les changements climatiques et les énergies, ainsi que l"économie circulaire avec l'éco-conception et les analyses de cycle de vie.
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Stéphane NEREAU
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Scoop.it!
L’hybridation des véhicules, pour les particuliers comme pour les biens ou les marchandises, prend de l’ampleur. Mais est-ce la bonne réponse aux attentes environnementales et de performance énergétique pour la mobilité du futur ?
Stéphane NEREAU's insight:
L’hybride contourne les défauts des véhicules tout électriques dont l’autonomie tourne autour de 100 km. Et baisse considérablement quand les températures chutent. Même si toutes les études convergent pour dire que 80% des déplacements quotidiens ne dépassent pas les 50 km, beaucoup d’automobilistes craignent donc de perdre en liberté et en sécurité de déplacement.
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Scoop.it!
AUTOMOBILES - 70% des voitures produites en 2020 seront des hybrides essence+électricité ou diesel+électricité. Pourquoi autant de motorisations mixtes sur nos routes à un horizon de sept ans à peine?
Stéphane NEREAU's insight:
Tout simplement, estiment les membres de la SIA, à cause des nouvelles normes anti-pollution émises par Bruxelles. C'est qu'au moment ou les fameux 70% d'hybrides circuleront, le C02 émis par les voitures ne devra pas dépasser 95g en moyenne. Or, aujourd'hui, hormis quelques citadines, toutes les grandes berlines, les SUV comme les monospaces dépassent ce seuil. Alors, un petit coup de main électrique n'est pas de trop pour parvenir à faire baisser le taux des gros moteurs.
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En fin de 1er semestre 2013, l’Europe des 18 comptabilisait 18 939 immatriculations électriques, contre 15 503 sur la même période en 2012. La France est toujours le premier marché en Europe avec des volumes deux fois plus importants que la Norvège et l’Allemagne qui se classent respectivement au 2e et 3e rang. Les ventes de véhicules électriques au Pays-Bas et au Benelux sont en léger recul.