Développement Durable, RSE et Energies

Depuis quelques années les observateurs du marché automobile s’interrogent sur le succès des hybrides au Japon. Le savoir-faire des marques et leur connaissance de leur marché d’origine sont, pour beaucoup, des leviers de premier plan. De fait les voitures hybrides sont particulièrement adaptées pour les usages urbains avec des embouteillages fréquents et une préférence marquée pour les boites automatiques. Des campagnes de subventions de l’Etat pour encourager l’achat de véhicules peu polluants ont aussi continué. Leur influence ne peut cependant être surestimée puisque en comparaison à 2012 elles ont largement diminué.

L’Ufip désigne trois responsables de l’augmentation à venir des prix : la contribution climat énergie (taxe  carbone), les certificats d’économie d’énergie (CEE) et la TVA. D’après l’instance représentative des pétroliers, ces taxes devraient augmenter de plus de 10% d’ici à 2016. Aujourd’hui les taxes représentent plus de la moitié du prix à la pompe (TVA et TICPE).

Seuls les principes de réduire l’écart entre la fiscalité du gazole et de l’essence et d’introduire une assiette carbone (accompagné d'un dispositif de compensation) ont fait l’objet d’un compromis. Mais les avis divergent fondamentalement sur le contenu et l’ambition à donner à la fiscalité écologique dès 2014.

La chute du yen face au dollar, et ses conséquences sur le prix des hydrocarbures, a beaucoup pesé. Avec une chute de 25% de la monnaie nationale en 2013, les prix à la pompe se sont envolés. Ce phénomène, combiné à des constructeurs qui proposent des hybrides à partir de 15 000 euros, explique largement la progression continue de la part des véhicules hybrides.