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Les rejets polluants des navires constituent une infraction pénale en vertu du droit de l'UE ainsi qu'un risque, pour les acteurs, d'un examen approfondi. Même le rejet des eaux de la cale (l'eau de mer qui se rassemble dans les navires et doit être vidangée) doit répondre à des règlements très stricts car cette eau est souvent mélangée à des huiles et produits chimiques toxiques.
Le projet, qui devrait s'achever fin 2014, est coordonné par la société Westmatic AB (Suède), un prestataire de technologies de cellules d'électrode et d'unités de séparation qui commercialisera après la fin du projet ces systèmes et services pleinement intégrés. Les autres partenaires du projet, IMU-TEC OY (Finlande), NaCoM AS (Norvège) et LE Stena Line (Suède), fournissent une orientation quant aux besoins des utilisateurs finaux. L'UE a financé le projet à hauteur de 1 149 000 euros.