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Le Parlement européen a adopté des mesures visant à atteindre d'ici 2020 l'objectif de réduction des émissions à 95g de CO²/km pour les voitures neuves. Les constructeurs français partent avec une longueur d'avance, mais pas les allemands. 
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La petite éolienne domestique est la mal lotie de ce secteur. Les constructeurs de la région Paca se sont rendus au ministère de l'Ecologie, du Développement durable et de l'Energie pour réclamer plus de considération.
Stéphane NEREAU's insight:
Les constructeurs d'éoliennes domestiques destinées aux particuliers et aux agriculteurs sont peu nombreux dans cette industrie d'énergie durable. La politique tarifaire est calculée par les grands parcs éoliens. Pourtant, les petites éoliennes représentent un véritable marché qui demande à être pris en considération. Leurs constructeurs demandent un coup de pouce de l'Etat, notamment pour que ce dernier ne considère plus ce choix de nouvelle énergie comme une niche.
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Sans le soutien massif des Etats dans les années 90, il est peu probable que les constructeurs automobiles se seraient lancés dans le développement des véhicules électriques. L'action publique a donné l'impulsion décisive pour faire décoller le marché et décider les constructeurs à poursuivre leurs efforts.
Stéphane NEREAU's insight:
Pour s'imposer auprès du grand public, une innovation de rupture comme le véhicule propre avait besoin d'un soutien massif, à la fois public et privé.Parfois excessives ou trop précoces, les réglementations ont toutefois décidé les constructeurs à investir ce segment.Aujourd'hui, ces constructeurs se sont pleinement approprié le développement du véhicule propre.
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