Vous trouverez dans ce thème des actualités, en France et dans le monde, sur le Développement Durable en passant par les réglementations environnementales, la Responsabilité Sociétale mais également les changements climatiques et les énergies, ainsi que l"économie circulaire avec l'éco-conception et les analyses de cycle de vie.
Bien que souvent présentés comme des véhicules 'zéro émission' la plupart des voitures à hydrogène roulent à partir du gaz naturel, un combustible fossile qui contribue au réchauffement climatique.
Stéphane NEREAU's insight:
La batterie envoie un courant électrique à travers deux électrodes qui divisent l'eau en hydrogène et en oxygène gazeux. Contrairement à d'autres séparateurs d'eau qui utilisent des catalyseurs constitués de métaux précieux, les électrodes ici sont faites de matériaux peu coûteux et abondants comme le nickel et le fer.
Des chercheurs de l'Institut des Techniques Energétiques (INTE) de l'Université Polytechnique de Catalogne (UPC), de l'Université de Auckland en Nouvelle Zélande et de celle de King Abdullah d' Arabie Saoudite, ont mis au point un nouveau catalyseur pour produire, de l'hydrogène à partir d'eau et du soleil.
Stéphane NEREAU's insight:
Cependant, franchir le pas qui mène du laboratoire à l'usine industrielle impliquerait de mettre au point un réacteur pour opérer à l'air libre en utilisant l'énergie solaire concentrée par un capteur solaire. Actuellement, une usine conventionnelle de production d'hydrogène, à partir de gaz naturel, produit environ 300 tonnes d'hydrogène par jour. Le nouveau catalyseur développé à l'UPC a permis aux chercheurs d'obtenir 0.025 litres d'hydrogène en une heure avec un gramme de catalyseur. Un fonctionnement sur la base de 8 heures d'ensoleillement par jour nécessiterait donc, selon leurs estimations, une surface d'usine de 100 km carrés pour produire l'hydrogène à une échelle industrielle.
Le 6 janvier 2011 a été lancé le programme "The Penghu Low Carbon Island Project" par le Bureau de l'Energie (Bureau of Energy, BOE, membre du Ministère des Affaires Economiques, MOEA). Il s'agit de mettre en place et tester les différentes techniques afin de réduire la consommation d'énergie et les émissions de dioxyde de carbone. Huit aspects sont concernés : - les énergies renouvelables - les économies d'énergies - les transports écologiques - les bâtiments à faible consommation - la reforestation - le recyclage - le mode de vie - les programmes d'éducation et de sensibilisation.
Stéphane NEREAU's insight:
La synthèse de biodiesel implique l'utilisation d'un catalyseur homogène, afin de séparer le produit obtenu lors de la synthèse et la glycérine. L'utilisation d'une quantité importante d'eau est requise pour nettoyer le produit obtenu après l'action du catalyseur, générant des coûts considérables. Les scientifiques lettons ont donc eu l'idée d'utiliser un catalyseur hétérogène pour effectuer la séparation, permettant ainsi un nettoyage moindre voire inexistant, et par conséquent un coût plus faible de production.
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La batterie envoie un courant électrique à travers deux électrodes qui divisent l'eau en hydrogène et en oxygène gazeux. Contrairement à d'autres séparateurs d'eau qui utilisent des catalyseurs constitués de métaux précieux, les électrodes ici sont faites de matériaux peu coûteux et abondants comme le nickel et le fer.