Développement Durable, RSE et Energies

"Cette directive vise à minimiser la dépendance aux énergies fossiles du secteur des transports et à atténuer leurs impacts sur l'environnement, assurant ainsi le développement des infrastructures de fourniture des carburants alternatifs et la mise en œuvre de spécifications techniques communes à l'ensemble de l'UE", indique Michalis Chrisochoidis, ministre grec des Infrastructures, du transport et des réseaux, dans le cadre de la présidence grecque.

Les Etats membres devront élaborer le cadre juridique et politique national nécessaire au développement du secteur. La cohérence de ces dispositifs nationaux sera assurée par la Commission. Dans le même esprit de coordination des efforts, la mise en place de standards techniques communs afin d'assurer l'interopérabilité des points de réapprovisionnement est également prévue.

Des objectifs minimums seront également fixés. Les Etats-membres devront ainsi installer assez de points de recharge pour les voitures électriques (environ un pour dix voitures) avant le fin 2020. Concernant les bateaux électriques, des équipements de recharge seront disponibles dans les ports du réseau de transport transeuropéen (RTE-T). Des mesures semblables sont également prévues pour l'hydrogène, le gaz naturel liquide ou le gaz compressé.

Créer un réseau de réapprovisionnement en carburant propre est crucial pour développer l'ensemble du secteur (électricité, hydrogène ou gaz naturel). Le but est donc de lutter contre les freins qui empêchent le développement de l'usage des véhicules fonctionnant aux carburants de substitution, à des prix compétitifs.

Pour mettre fin à ce cercle vicieux, le Parlement européen se penche sur une législation qui exigerait des États membres qu'ils construisent un nombre minimum de stations de recharge d'ici à 2020.

« Notre constat, c'est que le modèle automobile est face à une mutation qui peut s'apparenter à celle du passage de la machine à écrire à l'ordinateur »,  a expliqué à l'AFP le député écologiste Denis Baupin, co-auteur, avec la sénatrice UMP Fabienne Keller, d’un rapport sur les « nouvelles mobilités sereines et durables » pour l'Office parlementaire d'évaluation des choix scientifiques et technologiques (OPECST).