La loi du 4 août 2014, qui pose les jalons d'un réseau d'infrastructures de recharge de véhicules électriques sur l'espace public, a été publiée au Journal officiel du 6 août.
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Développement Durable, RSE et Energies
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Vous trouverez dans ce thème des actualités, en France et dans le monde, sur le Développement Durable en passant par les réglementations environnementales, la Responsabilité Sociétale mais également les changements climatiques et les énergies, ainsi que l"économie circulaire avec l'éco-conception et les analyses de cycle de vie.
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Stéphane NEREAU
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Ce matin, vendredi 11 juillet, le constructeur californien de véhicules électriques Tesla Motors va officiellement annoncer le lancement de ses 5 premiers Superchargers en France. Des bornes de recharge ultra-rapides qui permettent à une Tesla Model S de recouvrir plus de 200 km d’autonomie en à peine 20 minutes. A fin 2014, les stations d’Auxerre, de Chasse-sur-Rhône, de Mâcon, de Nîmes et d’Aix-en-Provence seront opérationnelles. 
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Depuis le 1er Juillet 2012 la législation encourage le développement des points de recharge pour véhicule électrique dans les immeubles neufs et les bâtiments tertiaires. Dès le 1er janvier 2015, c’est au sein des copropriétés que l’installation de bornes de recharge sera facilitée, grâce au « droit à la prise ».
Stéphane NEREAU's insight:
Une simplification des dispositifs en perspective Les 15 millions de logements individuels de l’Hexagone ne sont pas concernés par cette législation. Mais une prise de conscience de l’importance de cette question de la recharge a amené les constructeurs à faire évoluer leurs équipements pour faciliter les usages. Renault a sorti un câble qui permet de recharger la Zoé sur une simple prise 220 Volts alors qu’elle nécessitait un boitier spécial auparavant. Vinci va également développer les bornes publiques dans ses parkings. Les constructeurs automobiles ont également décidé d’harmoniser leur matériel et une norme européenne pour les prises et infrastructures de recharge devrait voir le jour en 2017. Le système choisi pour tous est celui développé par la société allemande Mennekes, déjà utilisé par BMW et Smart. Selon des chiffres cités par RTL, utiliser un véhicule électrique en ville revient cinq à sept fois moins cher qu’un véhicule à essence ou au gazole. Le coût de l’électricité serait de 1,50 euro pour 100 kilomètres. Tout en contribuant à la diminution de la pollution de l’air.
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La Hongrie s’apprête à lancer un important programme de soutien aux véhicules électriques et hybrides rechargeables : aides à l’achat, réduction des frais d’immatriculation et installation d’un réseau de bornes de recharge publique. Dans le cadre du projet européen Green eMotion, la Ville de Budapest vient d’inaugurer 10 stations de charge.
Stéphane NEREAU's insight:
10 bornes de recharge installées dans Budapest : ce chiffre peut sembler ridiculement faible au regard des déploiements en cours ou annoncés dans d’autres pays européen. Mais ce sont les premières d’un vaste programme d’installation de stations de charge publique en Hongrie. D’ici à 2020, le gouvernement magyare a pour ambition d’en déployer 68 000 sur son territoire. Rejoignant les 33 bornes déjà opérationnelles dans la capitale, les 10 stations sont financées via le programme Green eMotion. Au total, 24 de ces bornes seront accessibles au grand public, les unités restantes étant réservées aux services de la ville et aux agences gouvernementales.
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Le Parlement a définitivement adopté dans la nuit de mardi à mercredi, par un vote de l'Assemblée nationale, une proposition de loi socialiste destinée à favoriser les véhicules électriques en accélérant le déploiement de bornes de recharges.
Stéphane NEREAU's insight:
La proposition de loi prévoit d'exonérer de redevance l'opérateur de l'État qui implante, dans le cadre d'un projet national, des bornes de recharge de véhicules électriques sur le domaine public. Elle a pour objectif de doubler d'ici à la fin de l'année le nombre de points de recharge, qui s'élevait à 8.000 fin 2013.
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La société G²mobility spécialisée dans les bornes de recharge intelligentes pour véhicules électriques vient d’annoncer la signature d’un partenariat avec l’application ChargeMap. Destiné à afficher en temps réel les disponibilités des bornes sur cette application, le partenariat va prendre forme dans les toutes prochaines semaines sur la Communauté d'agglomération Rouen Elbeuf Austreberthe (CREA).
Stéphane NEREAU's insight:
A RETENIR : les disponibilités des 11 bornes de recharge installées par G²mobility sur le territoire de la CREA seront prochainement affichées en temps réel sur l’application ChargeMap. Actuellement, l’application référence 16 bornes sur la Communauté d’Agglomération Rouen Elbeuf Austreberthe, dont une station de charge rapide installée sur le parking de l’enseigne IKEA (Tourville la Rivière) et une borne « accélérée » sur celui de l’enseigne E. Leclerc (Saint-Etienne-du-Rouvray).
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La France compte désormais plus de 8 000 bornes de rechargement pour les voitures électriques. Ce nombre devrait encore augmenter considérablement pendant les prochaines années. En effet, plusieurs départements et entreprises comme Auchan, Vinci Park, BP ou IKEA France, ont prévu d’installer plus de 2.300 bornes avant 2016.
Stéphane NEREAU's insight:
Tout d’abord, les départements, le Calvados va par exemple installer 50 bornes de recharge normale et 200 bornes de recharge accélérées, qui permette une recharge complète en 1h30. Le Morbihan, en partenariat avec le constructeur Nissan, installera 7 stations de charge rapide sur les principaux axes routiers du département. Les Pyrénées-Atlantiques vont déployer 150 bornes, dont les deux tiers seront installées dans les zones périphériques et en milieu rural. La Sarthe, avec 80 bornes de recharge, en plus des 16 bornes du Mans, qui seront installées en 2015. La Vendée qui va accueillir 78 bornes supplémentaires et 5 stations de charge rapide. La Région Île-de-France a déclaré qu’elle allait investir 4,7 millions d’euros pour cofinancer l’installation de 1.000 bornes de recharge sur la période 2014-2015.
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Son article unique prévoit que, par dérogation, l'Etat, ou l'opérateur chargé par l'Etat, de déployer ce réseau sur le domaine public de l'Etat, des collectivités territoriales ou de leurs groupements sera exonéré du paiement d'une redevance, "lorsque cette opération s'inscrit dans un projet de dimension nationale". Autrement dit, lorsque le projet, approuvé par les ministres concernés, concerne au moins deux régions "et que le nombre et la répartition des bornes à implanter assurent un aménagement équilibré des territoires concernés".
Le texte prévoit également une concertation entre l'opérateur, les collectivités ou les services de l'Etat, le gestionnaire du réseau électrique, en vue de fixer les modalités d'implantation des infrastructures de recharge.