Développement Durable, RSE et Energies

Pour mémoire, les bornes « normales » délivrent une puissance de 3 kW – recharge complète de 6-8 heures –, les bornes « accélérées » une puissance de 22 kW – recharge complète en 1h30 sur une Renault ZOE –, les stations rapides une puissance de 40 à 53 kW sous trois standards – 43 kW AC pour Renault ZOE, 40 à 50 kW DC Combo 2 pour les modèles allemands, 43 à 53 kW DC CHAdeMO pour les modèles japonais – et permettent de recouvrer 80 % des capacités d’une batterie en une vingtaine de minutes. Au global, on dénombrera pas moins de 1 000 bornes de recharge déployées sur un territoire près de 15 fois plus petit que la France. Associé à une fiscalité automobile assommante – jusqu’à 180 % par véhicule – dont sont exemptés les véhicules électriques, les ventes de modèles rechargeables décollent : 522 unités en 2013, 142 unités pour le seul mois de mars 2014. Le Danemark, prochaine Norvège de la voiture électrique ?

Ces bornes de recharge rapide permettent de recharger 80% de la batterie d'une Nissan LEAF 100% électrique en moins de 30 minutes. Fabriquées en France et commercialisées par DBT, partenaire de Nissan, elles répondent aux deux standards CHAdeMO DC (courant continu) et AC (courant alternatif). Ces bornes permettent ainsi de recharger l'ensemble des véhicules électriques compatibles avec la charge rapide.