Développement Durable, RSE et Energies

La gomme utilisée dans les pneus est principalement constituée de carbone, mais le transformer en graphite sans dépenser d'énormes quantités d'énergie a toujours été un obstacle. Les scientifiques de l'ORNL ont ainsi développé une nouvelle technique de transformation qui permettrait de recycler ces pneumatiques en matériau exploitable pour la confection d'anodes, un processus qui se voudrait relativement économe.

Le stockage est un enjeu majeur pour les îles isolées car n'étant pas reliées au réseau principal, les fluctuations de production des énergies renouvelables doivent être stabilisées pour permettre un apport maîtrisé en électricité. Deux types de fluctuations existent : les premières sont rapides et faibles car causées par exemple par le passage de nuage ou une modification dans la vitesse du vent, les autres dues par exemple au changement d'orientation du soleil sont plus lentes et plus importantes. Actuellement, les déficits de production dus à ces fluctuations sont compensés par des moteurs diesel. Cependant, avec l'introduction massive d'énergies renouvelables, il sera plus complexe de pallier rapidement et efficacement ces variations. D'où la nécessité du stockage.

Les autres avantages des séparateurs de batteries lithium-ion :
- Stabilité thermique et chimique supérieure avec moins de dégradation de la pile à long terme.
- Faible résistance interne pour une puissance plus élevée avec moins de production thermique.
- Résistance à l'oxydation et compatibilité avec des réactions chimiques à haute tension.
- Effet de mèche électrolyte rapide et complet.
- La capacité de se plaquer en toute sécurité aux électrodes, ce qui simplifie la fabrication et augmente les rendements de production.

Le système de stockage par batteries de Saft permettra de stabiliser et d’atténuer les problèmes liés aux intermittences inhérentes aux sources d’énergie renouvelables. Le contrat prévoit que Saft fournira un système de stockage de 6 MW/4,63 MWh constitué de 8 conteneurs Intensium® Max 20M et deux conteneurs intégrant un convertisseur ABB de 6 MW pour stabiliser le réseau. Ce contrat positionne Saft comme le principal fournisseur de solutions de stockage de l’énergie par batteries à Hawaï.

Daikin Industries et Nippon Kodoshi ont chacun de leur côté amélioré la résistance thermique des batteries Li-ion des véhicules électriques. Cette avancée devrait permettre de supprimer le système de refroidissement et ainsi d'alléger le véhicule et la consommation d'énergie du système. En effet, pour un fonctionnement idéal, la température des batteries ne doit pas être trop élevée. Ainsi, et surtout en été, le système de refroidissement consomme beaucoup d'énergie pour conserver une température acceptable.