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Des voitures accessibles au plus grand nombre et qui consomment moins. Tel est le souhait gouvernemental auquel les constructeurs français semblent être décidés à se conformer. En témoignent les innovations technologiques présentées actuellement au salon de l'auto. 
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Carlos Tavares, le Président du Directoire du groupe PSA Peugeot Citroën, a annoncé il y a quelques jours que ses ingénieurs travaillent sur une motorisation hybride rechargeable (Plug-in Hybrid) associant un moteur thermique essence à un moteur électrique alimenté par une batterie Lithium-Ion dont la recharge s’effectue sur une prise standard ou une borne adaptée. Commercialisation du premier modèle Plug-in Hybrid du groupe attendue avant 2020, soit près de 5 ans après le lancement de l’Audi A3 e-tron dotée d’une technologie équivalente.
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Lors de la conférence environnementale en 2012, Jean-Marc Ayrault, à l'époque Premier ministre, avait lancé aux constructeurs automobiles le défi de mettre au point des véhicules consommant 2 litres aux 100 km pour une mise en circulation dès 2020.
Deux ans plus tard, Renault et PSA dévoilent chacun un démonstrateur capable de remplir cette condition, Eolab pour le premier et la 208 Hybrid Air pour le second, deux modèles qui fonctionnent à l'essence.