Développement Durable, RSE et Energies

Le premier bénéfice d'un bateau 100% électro-solaires est environnemental : une économie d'environ 15 tonnes de CO2 pour la saison estivale et la suppression des nuisances, notamment sonores. Le second qui en découle constitue l'agrément et le confort pour les passagers. Il en résulte une qualité de vie à bord qui fait du Batostar un lieu idéal pour organiser des événements professionnels et privés : séminaires, conférences, anniversaires, mariages, repas ou cocktails, jusqu'à 55 passagers en mode croisière 100 % électro-solaire et 160 personnes sur la péniche à quai, amarré au Port de l'Hôtel de Ville.

Présent à la Conférence de Varsovie, le Secrétaire général des Nations Unies Ban Ki-moon a invité une nouvelle fois tous à préparer activement le sommet mondial qu'il convoque en septembre 2014 à New York, tandis que la 20e Conférence des pays de la Convention-cadre des Nations Unies sur le changement climatique sera organisée en décembre à Lima, la capitale du Pérou.

La communauté internationale s’est donné comme objectif de sceller en 2015 l’accord le plus ambitieux jamais conclu sur la lutte contre le changement climatique.

Légalement contraignant, applicable à tous les pays, il doit permettre de réduire les émissions de gaz à effet de serre afin d’espérer contenir le réchauffement du globe à 2°C, alors que la trajectoire actuelle est d’environ 4°C.

Malgré la multiplication des vols et dégradations, JCDecaux reste optimiste sur la longévité du dispositif. "Ça casse beaucoup, c'est une préoccupation mais on fait le job et ça continue à bien fonctionner et de mieux en mieux", conclue Anthonin Darbon, rappelant que "le mois de juillet 2013 a été le mois le plus élevé en terme de location" de Vélib', avec près de 4 millions de vélos utilisés, un record depuis le lancement du dispositif en 2007.

Les travaux, qui auront lieux au cours des fermetures nocturnes du boulevard, se dérouleront entre les mois de juillet et de septembre 2013 et concerneront le secteur entre porte Maillot et porte des Ternes (17e arrondissement), la porte d'Italie (13e), et les portes de Choisy et d'Orléans (14e). Le revêtement antibruit, était testé depuis la fin du mois de juin 2012 sur une portion de 200 mètres entre la porte de Vincennes et le pont de Lagny (12e). L'enrobé acoustique de haute adhérence pour couche de roulement à granulométrie étudiée est lié par des élastomères hydrocarbonés de type SBS (styrène-butadiène-styrène) Colflex.

Au total, avec l’ensemble de ces actions, la baisse des rejets de polluants (émissions) a été d’une trentaine de pourcents pour les oxydes d’azote et les particules en dix ans sur Paris. Mais elle aurait été plus importante sans la diésélisation du parc automobile.

Depuis une dizaine d'années, l'établissement Seine Grands Lacs (Paris, (Hauts-de-Seine, Seine-Saint-Denis, Val-de-Marne) est porteur d'un projet pour construire un 5e barrage en amont de Paris dans la vallée de La Bassée.
Ce projet consiste à construire 10 bassins de retenue d'eau capable de stocker de l'eau pompée dans la Seine.
Mais son coût - autour de 500 millions d'euros - est décrié par certains élus et le projet peine à se concrétiser. Désormais, l'EPTB propose de construire d'abord un seul casier (bassin de retenue) pour démontrer l'efficacité du dispositif.

La mise en place d'un service de mobilité électrique inédit permettra également la mise en œuvre de 3 innovations :

► Un système d'accès et de paiement unique à l'ensemble des infrastructures de charge de Paris.
► La réservation à distance (via web ou Smartphone) des points de recharge.
► Une gestion intelligente de la recharge afin d'éviter des pics de consommation ou des appels de puissance trop importants sur le réseau électrique.

Pour la première fois, la Mairie de Paris n'a pas confié l'exploitation de la ligne à la RATP mais à la société B.E. green, filiale d'Autocars Dominique. Le prestataire a choisi pour cette ligne de s'équiper des bus Zeus du constructeur Breda. Un moteur électrique assure la traction du véhicule. Il se recharge sur le réseau via un branchement par câble sur une prise de 380 V. Il est équipé d'un second moteur classique fonctionnant au diesel (consommant 1 L/heure) afin d'alimenter l'habitable en chauffage et éviter une perte d'autonomie des véhicules par grand froid. Par ce système, le bus assure son service sans avoir besoin d'être rechargé au cours de la journée.

Le voeu souligne "qu'une partie des récipients en verre et en plastique en vente à Paris n'est pas ou ne peut être collectée", et que 30% du verre collecté n'est pas recyclé, selon des données de l'Institut national de la statistique et des études économiques (Insee).

* menée par INRIX, fournisseur international d’info-trafic et d’aide à la conduite, et par le cabinet d’études britannique Centre of Economics and Business (Cebr).

http://www.inrix.com/pdf/Cebr_Economic_Cost_of_Gridlock_Report.pdf