Développement Durable, RSE et Energies

Pour la première fois, la Mairie de Paris n'a pas confié l'exploitation de la ligne à la RATP mais à la société B.E. green, filiale d'Autocars Dominique. Le prestataire a choisi pour cette ligne de s'équiper des bus Zeus du constructeur Breda. Un moteur électrique assure la traction du véhicule. Il se recharge sur le réseau via un branchement par câble sur une prise de 380 V. Il est équipé d'un second moteur classique fonctionnant au diesel (consommant 1 L/heure) afin d'alimenter l'habitable en chauffage et éviter une perte d'autonomie des véhicules par grand froid. Par ce système, le bus assure son service sans avoir besoin d'être rechargé au cours de la journée.

Dix pour cent du boulevard périphérique  (soit 3,3 kilomètres) seront équipés d'enrobés phoniques d'ici la fin de l'été 2013, a précisé la Ville de Paris, afin d'améliorer le cadre de vie de plus de 10.000 riverains. "Il s'agit de revêtements contenant une part plus importante de vide. Le son émis par le roulement des voitures est piégé dans ces micro-aspérités où il va progressivement perdre sa puissance. Le revêtement permet dès lors d'éliminer une partie des bruits de roulement des véhicules", explique la Mairie.

Malgré la multiplication des vols et dégradations, JCDecaux reste optimiste sur la longévité du dispositif. "Ça casse beaucoup, c'est une préoccupation mais on fait le job et ça continue à bien fonctionner et de mieux en mieux", conclue Anthonin Darbon, rappelant que "le mois de juillet 2013 a été le mois le plus élevé en terme de location" de Vélib', avec près de 4 millions de vélos utilisés, un record depuis le lancement du dispositif en 2007.