Léonie Rolland est ingénieur en écoconception à DCNS à Lorient. Réduire les consommations d'énergie, améliorer le traitement des déchets, anticiper la fin de vie des bâtiments font partie de ses missions.
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Développement Durable, RSE et Energies
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Vous trouverez dans ce thème des actualités, en France et dans le monde, sur le Développement Durable en passant par les réglementations environnementales, la Responsabilité Sociétale mais également les changements climatiques et les énergies, ainsi que l"économie circulaire avec l'éco-conception et les analyses de cycle de vie.
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Stéphane NEREAU
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Scoop.it!
Depuis le 23 juillet 2013, la Communauté d'Agglomération du Pays de Lorient, est propriétaire d'un nouveau bateau à passagers qui possède la particularité d'être le premier navire du genre zéro émission de CO2 équipé de condensateurs « super capacités ».
Stéphane NEREAU's insight:
Le coût de ce nouveau navire à passagers « zéro émission » s'élève à 3.231.500 euros HT(auquel s'ajoute le coût des équipements à terre) financés à hauteur de 600.000 euros par l'Europe (FEDER) et 112.730 euros par le Conseil général du Morbihan (surcoût lié à l'innovation) le reste étant pris en charge par Lorient Agglomération. Par rapport aux autres solutions proposées lors de la consultation, l'investissement initial en faveur d'une technologie innovante et plus respectueuse de l'environnement constitue un effort sensible de la collectivité. A titre de comparaison, il faut compter 1.500.000 euros pour la construction d'un navire diesel et 2.300.000 euros pour un hybride diesel-électrique (à matériel embarqué équivalent). Cependant, ce surcoût initial sera progressivement compensé par les économies d'exploitation réalisées durant les 30 ans de durée de vie du navire. En euros constants et aux coûts actuels de l'énergie, les économies d'exploitation sont estimées à 1 million d'euros.
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« Les frégates multimissions entrent dans le dispositif Marpol, ne serait-ce que par leur propulsion hybride qui, déjà, permet une économie de 20 % sur la consommation d'énergie par rapport aux navires de la génération précédente. Les marins utilisent par exemple les moteurs électriques, à petite vitesse, pour leurs entrées de port. Dès la première de la série, l'Aquitaine, nous sommes allés très loin dans le souci de préserver l'environnement : pour la gestion et le stockage des déchets, des eaux grises et noires. »