Développement Durable, RSE et Energies

La phase de décontamination du sol n'a peut-être pas encore débuté officiellement à Lac-Mégantic, mais des experts en la matière sont clairs: il ne faudra pas seulement se contenter d'excaver pour ensuite transporter ailleurs, par camions, la terre contaminée.

La catastrophe ferroviaire impliquant un convoi de wagons transportant du pétrole qui a fait 13 morts à Lac-Mégantic au Québec pourrait être liée à une erreur de manipulation des freins.

Plus de 48 heures après la catastrophe ferroviaire à Lac-Mégantic, la compagnie mise en cause demeure muette sur le contenu des 72 wagons-citernes qui ont été la proie des flammes. Une information pourtant capitale, disent des experts, si l'on veut saisir l'ampleur des dégâts environnementaux.

Au lendemain de la publication de données préoccupantes - mais contestées - sur les conséquences environnementales du déversement de pétrole survenu à Lac-Mégantic, Québec a riposté avec la divulgation des résultats de ses propres analyses.

C'est hier en fin de journée que le ministère du Développement durable, de l'Environnement, de la Faune et des Parcs (MDDEFP) a diffusé un communiqué de presse annonçant qu'il estime à 5,7 millions de litres la quantité totale de pétrole déversée à Lac-Mégantic.

chemin de fer Montreal, Maine & Atlantic n’est apparemment pas habitué de gérer des crises. Surtout pas en français : son communiqué dans la langue officielle du Québec, manifestement traduit par un logiciel, est à peine compréhensible. Intitulé «Le 6 juillet 2013 Déraillement à Lac-Mégantic, Québec (Mise à jour)», le texte de sept paragraphes contient au moins une quarantaine de fautes de syntaxe et d’orthographe