À Kamikatsu, sur l’île de Shikoku, les habitants recyclent 79 % de leurs déchets en les triant en 34 catégories.
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Développement Durable, RSE et Energies
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Vous trouverez dans ce thème des actualités, en France et dans le monde, sur le Développement Durable en passant par les réglementations environnementales, la Responsabilité Sociétale mais également les changements climatiques et les énergies, ainsi que l"économie circulaire avec l'éco-conception et les analyses de cycle de vie.
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Stéphane NEREAU
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À l'occasion du sommet du G7, qui se tient en Allemagne jusqu'à demain, le Japon a dévoilé ses objectifs de réduction de gaz à effet de serre avant le sommet climatique de Paris (COP 21) qui aura lieu à la fin de l'année. Mais les engagements affichés par le Japon semblent insuffisants au regard des perspectives climatiques : la contribution qui vient d'être publiée (parvenir à diminuer de 26 % les émissions de gaz à effet de serre d'ici 2030 par rapport à 2013) apparaît en effet comme incompatible avec un maintien de la température globale sous les deux degrés d'ici la fin du siècle. 
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Le groupe Toshiba, en collaboration avec IHI, l’Université de Tokyo et le Mitsui Global Strategic Studies Institute, a été désigné par l’Organisation japonaise pour le développement des énergies nouvelles (NEDO) afin de mener à bien des recherches sur la production d’électricité à partir de l’énergie océanique, dotée d’un fort potentiel dans l’archipel nippon.
Stéphane NEREAU's insight:
Les travaux de recherche dont sera chargé Toshiba ont vocation à prouver la viabilité de la production d’électricité à partir de l’énergie océanique. L’objectif : contribuer à la réduction des émissions de CO2 et améliorer la sécurité énergétique du Japon.
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Stéphane NEREAU's insight:
Le ministère de l'environnement ainsi que certaines agences encouragent le développement de cette filière, notamment en subventionnant les phases de tests étudiant les rendements et faisabilités des équipements. Le gouvernement espère ainsi que les énergies marines contribueront à diminuer les émissions de gaz à effet de serre et permettront d'atteindre l'objectif d'environ 30% d'énergies renouvelables en 2030 fixé cette année.
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Le redémarrage des centrales nucléaires au Japon a été remis en question récemment par un plan d’évacuation peu convaincant.
Stéphane NEREAU's insight:
Les autorités japonaises, qui ont hâte de redémarrer les centrales nucléaires trois ans après la catastrophe de Fukushima, pourraient être confrontées à des difficultés supplémentaires pour obtenir l’approbation – en rédigeant un plan d’évacuation convaincant dans le cas de nouveaux accidents.
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Huit constructeurs automobiles japonais ont réunis leurs forces pour concevoir un moteur écologique. Toyota, Honda, Nissan, Suzuki, Mazda, Mitsubishi, Daihatsu et Fuji Heavy Industries (Subaru) souhaitent ainsi distancer la concurrence étrangère dans le domaine.
Stéphane NEREAU's insight:
Les Université de Tokyo et de Waseda devraient rejoindre le projet ayant pour objectif de réduire significativement les émissions afin de satisfaire de nouvelles normes environnementales beaucoup plus strictes. Il s'agit en effet pour le groupe de réussir à diminuer de 30% les émissions de carbone des moteurs diesels en 2020 par rapport aux seuils de 2010. Les constructeurs ont prévu d'adapter par la suite cette technologie à des fins commerciales pour leurs véhicules diesel et essences. Bien que la demande de véhicules de nouvelles générations tels que les véhicules électriques soit en hausse, une étude estime qu'une très forte majorité des véhicules produits en 2030 serait des véhicules à combustion classique (diesel ou essence).
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Une équipe de recherche regroupant universités et industries va débuter la phase de test d'un système fournissant de l'électricité en courant continu sur l'île de Nushima dans la préfecture de Hyogo. Le projet consiste à installer une micro-grid [1] à courant continu, utilisant des panneaux photovoltaïques et des batteries pour le stockage. Ces systèmes ont été installés sur 3 sites de l'île et possèdent au total une capacité respective de 36kW et 92kW. Ils ont pour vocation d'approvisionner notamment une école et des maisons de particuliers.
Stéphane NEREAU's insight:
L'objectif de ce projet est de réduire la consommation d'électricité grâce à sa visualisation. Ainsi, 50 maisons ont été équipées de systèmes mesurant la consommation et permettant d'afficher sur une tablette la quantité d'énergie économisée. De plus, grâce à un système d'évaluation des durées d'utilisation, il pourra également être possible de réguler l'équilibre offre-demande. Le projet a été sélectionné dans le cadre du programme "TechnologyDevelopment/VerificationResearch Project for Global WarmingPrevention" du MEXT en mars 2012 et devrait se terminer en janvier 2015 pour un coût total estimé à 550 millions de yens (environ 3,9 millions d'euros [2]).
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Gaz de schiste et déceptions en Pologne, dépendance aux hydrocarbures au Japon, baisse de aides aux renouvelables en Allemagne ou encore pari sur l’hydrolien en Grande-Bretagne. Ça bouge sur la planète énergie.
Stéphane NEREAU's insight:
Une synthèse de l'actualité sur les énergies dans le monde de ces derniers jours
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Toshiba a annoncé la semaine dernière la livraison des systèmes de stockage d'énergie sur batteries innovantes de Kyushu Electric Power pour un projet de démonstration visant à élargir l'introduction de sources d'énergie renouvelables dans les îles éloignées.
Stéphane NEREAU's insight:
La firme niponne est impliquée dans des projets Smart Community dans le monde entier. Au Japon, il s'agit notamment d'un projet d'énergie renouvelable à Okinawa et d'un projet urbain de grande envergure desservant des maisons et des bureaux à Yokohama. En dehors du Japon, les projets comprennent une collaboration de programme d'essais de vérification sur place avec GAS Natural Fenosa, l'un des principaux services publics de gaz naturel en Espagne, qui met en œuvre un système de stockage d'énergie sur batterie transportable pour réaliser un réseau de distribution efficace, fiable et stable**.
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Les cellules pérovskites ayant une structure monocristalline ont la même structure que celles utilisées dans les calculatrices. Le Professeur Tsutomu Miyasaka de l'université de Toin à Yokohama développe une procédure de fabrication plus simple pour ces produits et tente d'améliorer le taux de conversion (quantité d'énergie solaire transformée en électricité) actuellement à 10%.
Stéphane NEREAU's insight:
Les cellules solaires en silicium sont celles proposant le meilleur rendement, jusqu'à environ 25%, mais également un coût très élevé. De leur côté, les cellules pérovskites plus abordables appartiennent à la famille des panneaux organiques et possèdent un rendement plus faible, autour des 11%, car elles captent beaucoup moins bien la partie infrarouge des rayons solaires, contrairement aux cellules en silicium.
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Les voitures électriques représentent sans doute le futur, du moins pour ce qui est de se dédouaner de notre dépendance liée à l'énergie fossile. Mais une question se pose tout de même alors que leur utilisation se démocratise : que faire des tonnes de batteries usagées ?
Stéphane NEREAU's insight:
Sumitomo Corporation, en partenariat avec Nissan, a ainsi créé un complexe équipé d'un système de stockage composé de batteries usagées sur l'ile Yume-shima à Osaka. Un système qui devrait être officiellement lancé au cours de ce mois. L'idée est d'utiliser d'anciennes batteries Lithium-ion pour stocker l'énergie produite par une ferme solaire située à proximité. L'efficacité du système sera étudiée pendant plusieurs années. Le concept a séduit le ministère de l'environnement japonais qui en fait aujourd'hui un exemple à suivre pour les sociétés spécialisées dans les énergies renouvelables. Le prototype opère actuellement à l'aide de 16 batteries usagées et a subi des validations préalables de divers organismes de sécurité et de règlementations locales.
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En 2013, 20% des voitures particulières vendues étaient des hybrides. Toutes catégories confondues, ce type de véhicules représente 17% du parc automobile japonais. L'augmentation des prix de l'essence à la pompe, résultat de la dévaluation du yen, est en grande partie responsable de cette tendance.
Stéphane NEREAU's insight:
La chute du yen face au dollar, et ses conséquences sur le prix des hydrocarbures, a beaucoup pesé. Avec une chute de 25% de la monnaie nationale en 2013, les prix à la pompe se sont envolés. Ce phénomène, combiné à des constructeurs qui proposent des hybrides à partir de 15 000 euros, explique largement la progression continue de la part des véhicules hybrides.
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Le schéma linéaire « produire, consommer, jeter » atteint ses limites. Au rythme actuel d’utilisation des ressources il faudrait en 2040 plus de deux planètes pour satisfaire nos besoins. Il est temps d’accélérer la transition vers une économie plus circulaire qui utilise de façon plus efficace les ressources.L’économie circulaire apparaît comme un modèle susceptible de contribuer au découplage entre croissance économique et l’utilisation des ressources et les impacts environnementaux associés.
Stéphane NEREAU's insight:
Ce concept donne lieu à des approches et priorités différentes selon les pays. L’étude de comparaison internationale menée par le Commissariat Général au Développement Durable a pour objectif de fournir quelques pistes de réflexion aux débats actuellement en cours sur le thème de l’économie circulaire. L’étude analyse quatre pays précurseurs sur ce sujet : le Japon, pays le plus souvent associé au concept des 3R (réduction, réutilisation et recyclage) en matière de politique des déchets ; l’Allemagne, un des premiers pays à adopter une loi s’inspirant des principes de l’économie circulaire et un programme national sur l’utilisation efficace des ressources ; les Pays-Bas qui ont intégré une approche cycle de vie en matière de gestion des déchets ; et la Chine, puissance émergente, qui a promulgué une loi de promotion de l’économie circulaire.
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Le parc nucléaire nippon a été réduit après l’accident de Fukushima. Jusqu’alors, ne fonctionnaient dans l’archipel que deux unités.
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A l’heure actuelle, ne fonctionnaient au Japon que les réacteurs Sendai 1 et 2, également situés dans le sud-ouest du pays. Le Japon, dont le parc nucléaire a été ramené à 42 tranches, c’est-à-dire des réacteurs en service mais pas forcément en activité – contre 54 avant l’accident de Fukushima – compense par l’exploitation de centrales thermiques et une petite augmentation de la part de l’électricité issue des énergies renouvelables. Particuliers et entreprises essaient en outre d’utiliser des éclairages et équipements moins énergivores.
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Le Japon se fixerait comme nouvel objectif de réduire ses émissions de gaz à effet de serre de environ 26% d'ici 2030 par rapport aux émissions de 2005. Ce chiffre, ayant fait débat entre les ministères de l'environnement [1] et le METI [2], serait un compromis entre leurs demandes : l'un souhaiterait voir l'objectif placé à 30% de réduction en évoquant la responsabilité envers la communauté internationale tandis que l'autre désirerait qu'il soit placé sous les 20%, s'inquiétant des possibles conséquences négatives sur l'économie d'une trop forte réduction.
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Les algues présentes dans les rivières et rizières pourraient rapidement se retrouver dans les réservoirs des véhicules. De nombreux projets industriels et académiques tentent d'obtenir du biocarburant à partir de la culture massive d'algues en les mélangeant avec des carburants diesel. Ce mélange est actuellement testé sur les véhicules automobiles et pourrait bientôt alimenter les avions à l'horizon 2020.
Stéphane NEREAU's insight:
Dans la préfecture de Kanagawa, à la station de Shonandai de Fujisawa, on peut trouver une navette "DeuSEL" effectuant 22 trajets jusqu'à l'usine d'Isuzu Motors grâce à un biocarburant contenant 1% de carburant issu d'euglena (ou euglènes). Celle-ci a été mise place en juillet dernier en collaboration entre Isuzu et Euglena Co. afin de vérifier les performances du carburant en conditions réelles. La start-up Euglena développe un carburant pour avion en collaboration avec JX Nippon Oil & Energy et Hitachi. Les compagnies aériennes souhaitent fortement utiliser des biocarburants pour réduire leurs émissions de CO2. L'entreprise souhaite réaliser un produit contenant 10% de biocarburant et utilisé par les compagnies japonaises d'ici 2020.
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Pour tout achat d’une voiture électrique à hydrogène, le gouvernement japonais va offrir une subvention de 2 millions de yens, soit près de 14 600 euros au cours actuel. Décidé à faire du Japon le pionnier en matière de véhicule électrique doté d’une pile à combustible, le Premier ministre Shinzo Abe a également confirmé que le pays comptera 100 nouvelles stations de distribution d’hydrogène d’ici la fin 2015.
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La start-up japonaise Power Japan Plus a dévoilé une nouvelle batterie rechargeable composée de carbone organique. L'entreprise, composée d'entrepreneurs et de personnes issues de l'industrie des batteries, a pour volonté de développer la future génération de produits durables. Elle espère laisser son empreinte avec ce produit annoncé comme plus sûr, endurant, rapide à la recharge et moins coûteux à produire que les batteries Li-ion traditionnelles.
Stéphane NEREAU's insight:
Cette nouvelle batterie "Ryden Dual Carbon battery" devrait avoir un cycle de vie de 3.000 charges et décharges avec des recharges 20 fois plus rapides que celles des batteries Li-ion. Conçue en partenariat avec l'université de Kyushu, elle dispose d'une cathode et d'une anode en carbone ainsi que d'une solution électrolyte organique.
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Un accord de coopération a été signé début mai entre le CEA et deux ministères japonais, prévoyant la contribution du Japon aux travaux de conception et de R&D du programme Astrid, le démonstrateur technologique de réacteur de 4ème génération actuellement au stade d'avant-projet sommaire sous la responsabilité du CEA.
Stéphane NEREAU's insight:
ASTRID est un projet de réacteur à neutrons rapides refroidi au sodium (RNR-Na), d'une capacité de 600 mégawatt suffisante pour être représentative d'un fonctionnement industriel et qualifié de démonstrateur technologique.
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Selon les données révélées par le METI, le ministère japonais de l'économie du commerce et de l’industrie, 4580 MW de nouvelles capacités PV ont été installées entre avril et novembre 2013. Un chiffre 7 fois et demi supérieur aux 613 MW mis en place en France durant les 12 mois de l’année 2013.
Stéphane NEREAU's insight:
Selon les experts de la Deutsche Bank le Japon va installer entre 6000 et 7000 MW de solaire PV durant la seule année 2014. En termes de production électrique, c’est donc au total l’équivalent d’environ deux centrales nucléaire EPR qui a été installé durant les deux années 2013 et 2014 au pays du soleil levant. Soit environ un EPR par an. Et plus de 7 centrales nucléaires EPR en termes de puissance installée. Le chantier solaire japonais est bien plus rapide que celui du réacteur EPR de Flamanville en France.
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Chugoku Electric Power a annoncé qu'elle aura recours à un système de stockage hybride pour tester sa capacité à stabiliser la production d'électricité générée par le photovoltaïque et l'éolien. Ce test aura lieu dans les îles Oki, préfecture Shimane, dans le cadre du projet de 'vérification des systèmes de stockage pour l'introduction d'énergies renouvelables dans des îles isolées' prévu pour l'année fiscale 2014. Plus particulièrement, des batteries sodium-soufre (NAS) de4,2MW et des batteries lithium-ion (Li-ion)de 2MW seront mises en place à Nishinishima-chou.
Stéphane NEREAU's insight:
Le stockage est un enjeu majeur pour les îles isolées car n'étant pas reliées au réseau principal, les fluctuations de production des énergies renouvelables doivent être stabilisées pour permettre un apport maîtrisé en électricité. Deux types de fluctuations existent : les premières sont rapides et faibles car causées par exemple par le passage de nuage ou une modification dans la vitesse du vent, les autres dues par exemple au changement d'orientation du soleil sont plus lentes et plus importantes. Actuellement, les déficits de production dus à ces fluctuations sont compensés par des moteurs diesel. Cependant, avec l'introduction massive d'énergies renouvelables, il sera plus complexe de pallier rapidement et efficacement ces variations. D'où la nécessité du stockage.
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Micronics Japan Co Ltd en collaboration avec Guala Technology a développé un système permettant de produire massivement la batterie "Battenice".
Stéphane NEREAU's insight:
La Battenice est une batterie quantique de dimension 100x100 mm et d'épaisseur 11 micro-m, lui donnant la forme d'une feuille de papier. Lorsqu'elle est chargée et mise en série avec 2 piles AA, elle peut alimenter un petit ventilateur. Contrairement aux systèmes conventionnels, l'avantage de cette nouvelle batterie est que son voltage reste constant, même juste avant la décharge complète. Selon Micronics Japan, il est possible de créer une batterie de 1,5V ayant une densité énergétique de 500Wh/L, une densité sortante de 8000W/L et une durée de vie de 100.000 cycles de charges/décharges en fonctionnant entre -25 et 85°C.
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Le 10 février dernier, la ville de Kitakyushu a annoncé son projet de mise en place d'un système de stockage d'électricité générée par une centrale photovoltaïque de grande envergure pour recharger des bus électriques. A Hibikinanda et Wakamatsu, le gouvernement introduira également des bus électriques sur 2 trajets en mars 2014 dans le cadre de son projet "Transports à zéro émission". Ces bus se rechargeront en utilisant dans un premier temps le réseau électrique traditionnel.
Stéphane NEREAU's insight:
Le gouvernement a ensuite prévu de construire et mettre en fonctionnement en octobre 2014 une centrale photovoltaïque de 7,5MW afin de recharger les véhicules. Un grand système de stockage devrait être installé en avril 2015. L'objectif est de stabiliser la production solaire en introduisant des batteries pour stocker l'électricité et ainsi assurer un système stable de rechargement pour les bus. De plus, le but est également de pouvoir alimenter les véhicules sans recourir à l'électricité du réseau. Ces bus seront plus légers que d'ordinaire grâce à une coque en fibre de carbone développée par Toray Industries et une batterie Li-ion haute performance fabriquée par Mitsubishi Heavy Industries. Cela leur permettra de parcourir avec une recharge complète environ 80km. Les bus électriques pourront transporter 72 personnes et atteindre une vitesse maximale de 85km/h.
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Stéphane NEREAU's insight:
Depuis quelques années les observateurs du marché automobile s’interrogent sur le succès des hybrides au Japon. Le savoir-faire des marques et leur connaissance de leur marché d’origine sont, pour beaucoup, des leviers de premier plan. De fait les voitures hybrides sont particulièrement adaptées pour les usages urbains avec des embouteillages fréquents et une préférence marquée pour les boites automatiques. Des campagnes de subventions de l’Etat pour encourager l’achat de véhicules peu polluants ont aussi continué. Leur influence ne peut cependant être surestimée puisque en comparaison à 2012 elles ont largement diminué.
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De plus en plus d'entreprises se lancent dans la production d'hydrogène à partir de biomasse comme le bois, ce qui pourrait accélérer la transition vers une "société hydrogène" pour les petites villes.
Stéphane NEREAU's insight:
L'entreprise Takahashi Seisakusho a commercialisé une technologie à faible coût permettant d'extraire l'hydrogène du bois et des déchets alimentaires. Elle affirme également que cette méthode génère de l'électricité plus efficacement. Le principe de fonctionnement de cette technologie repose sur deux chaudières. L'une brûle le bois avec d'autres éléments à 1000°C pour créer du charbon et la seconde traite le charbon avec de la vapeur afin de produire un gaz contenant de l'hydrogène.
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Si l’impulsion donnée par la préfecture de Tokushima, en 2003, a d’abord été vécue comme une punition, les riverains sont fiers d’être parvenus à un taux de recyclage de 79 %, qui leur vaut d’être montrés en exemple à tout le Japon. Ce qui était au départ une corvée est aujourd’hui complètement intégré dans les habitudes.