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Développement Durable, RSE et Energies
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Vous trouverez dans ce thème des actualités, en France et dans le monde, sur le Développement Durable en passant par les réglementations environnementales, la Responsabilité Sociétale mais également les changements climatiques et les énergies, ainsi que l"économie circulaire avec l'éco-conception et les analyses de cycle de vie.
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Stéphane NEREAU
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Scoop.it!
Le gaz naturel dispose d'atouts pour devenir un carburant de premier plan. Mais, avec la dédiésélisation du parc qui se fait attendre, la lutte contre la pollution de l'air à l'arrêt et l'absence d'infrastructures de recharge, le chemin sera long.
Stéphane NEREAU's insight:
La France est en retard en matière d'utilisation du gaz naturel comme carburant, ont constaté les intervenants du débat BIP Enerpresse du 24 janvier 2014. Pourtant ce combustible présente de nombreux avantages aux yeux de ses promoteurs : des émissions de particules fines et d'oxydes d'azote (NOx) divisées par près de 10 par rapport au diesel, des émissions de CO2 réduites d'environ 10% par rapport au diesel, une forte réduction du bruit des véhicules, des réserves relativement abondantes et la perspective de voir la production de biogaz et l'offre de "bioGNV" se développer. 
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Scoop.it!
Total a annoncé récemment avoir signé un accord d'achat et de vente de gaz naturel liquéfié (GNL) sur 10 ans avec Pavilion Gas pour la livraison de 0,7 million de tonnes de GNL par an en Asie.
Stéphane NEREAU's insight:
Le Groupe est présent dans la plupart des grandes régions productrices de GNL ainsi que sur les principaux marchés consommateurs de GNL et se développe fortement sur cette activité clé de sa stratégie de croissance. Total a des participations dans des usines de liquéfaction de gaz naturel, en service ou en construction, en Indonésie, au Nigeria, en Norvège, à Oman, au Qatar, aux Émirats Arabes Unis, au Yémen, en Angola, en Australie et en Russie.
Scoop.it!
Les voitures électriques pourraient réduire les émissions de CO2, mais les consommateurs n'en achètent pas car il y a peu de stations de recharge et les infrastructures ne voient pas le jour faute de consommateurs.
Stéphane NEREAU's insight:
Pour mettre fin à ce cercle vicieux, le Parlement européen se penche sur une législation qui exigerait des États membres qu'ils construisent un nombre minimum de stations de recharge d'ici à 2020.
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"La filière navale française (…) veut profiter des solides perspectives de développement de l'industrie navale, dans un monde où près de 90% des échanges de marchandises transitent par les mers et océans, et où le développement considérable des énergies marines renouvelables et du trafic fluvial devrait encore s'accélérer d'ici à 2020", pointe la feuille de route.