Développement Durable, RSE et Energies

D'après Hans Hvidtfeldt Larsen, le vice doyen du laboratoire national des énergies durables, si l'ambition de l'Europe et du Danemark est de diminuer l'émission des gaz à effet de serre par le biais des énergies renouvelables, il faudra prévoir de sérieux investissements dans le stockage des énergies et considérer à l'avenir ce domaine comme central pour s'affranchir de systèmes basés sur les énergies fossiles. L'intérêt pour développer ces technologies est immense, et mis à part le pompage-turbinage, la recherche et développement est encore sommaire.

L'Université d'Aalborg conduit un programme de recherche sur la biomasse à des fins de production énergétique en collaboration avec l'entreprise Steeper Energy, qui va notamment mener des études pilotes à Alberta au Canada. Cette entreprise s'applique à innover dans le domaine des énergies durables (tant au niveau des nouveaux carburants que des infrastructures). Le port de Frederikshavn serait quant à lui, le lieu de production du biocarburant, une fois que les études auront abouties. Chaque année, plusieurs milliers de navires transitent par le port de Frederikshavn, qui en fait un des plus grands ports du Danemark et l'un des plus actifs. D'après Mikkel Seedorf Sørensen, le chef de direction du port de Frederikshavn, il s'agit d'un marché représentant plus de 900 milles tonnes de carburant par an. Cette innovation serait la porte ouverte à la commercialisation de ce procédé au Danemark.

Pour mémoire, les bornes « normales » délivrent une puissance de 3 kW – recharge complète de 6-8 heures –, les bornes « accélérées » une puissance de 22 kW – recharge complète en 1h30 sur une Renault ZOE –, les stations rapides une puissance de 40 à 53 kW sous trois standards – 43 kW AC pour Renault ZOE, 40 à 50 kW DC Combo 2 pour les modèles allemands, 43 à 53 kW DC CHAdeMO pour les modèles japonais – et permettent de recouvrer 80 % des capacités d’une batterie en une vingtaine de minutes. Au global, on dénombrera pas moins de 1 000 bornes de recharge déployées sur un territoire près de 15 fois plus petit que la France. Associé à une fiscalité automobile assommante – jusqu’à 180 % par véhicule – dont sont exemptés les véhicules électriques, les ventes de modèles rechargeables décollent : 522 unités en 2013, 142 unités pour le seul mois de mars 2014. Le Danemark, prochaine Norvège de la voiture électrique ?

Bien que les danois consomment autant d'énergie que les autres pays développés, ils le font de manière bien plus efficace. En effet, les danois entament une transformation de leur secteur énergétique [1]. Dans leur transition vers une économie verte, le gouvernement danois est entré dans un plan en mars 2012, stipulant que d'ici 2020, 35% des énergies devront provenir de ressources naturelles, et que d'ici 2050 le pays ne soit plus dépendant des énergies fossiles.