Carlos Tavares, le Président du Directoire du groupe PSA Peugeot Citroën, a annoncé il y a quelques jours que ses ingénieurs travaillent sur une motorisation hybride rechargeable (Plug-in Hybrid) associant un moteur thermique essence à un moteur électrique alimenté par une batterie Lithium-Ion dont la recharge s’effectue sur une prise standard ou une borne adaptée. Commercialisation du premier modèle Plug-in Hybrid du groupe attendue avant 2020, soit près de 5 ans après le lancement de l’Audi A3 e-tron dotée d’une technologie équivalente.
Cette consommation est obtenue grâce à plusieurs paramètres combinés : Une optimisation du design qui améliore l'aérodynamique de 20%, une diminution de la résistance au roulement, des travaux d'allègement qui diminuent la masse globale de la voiture de 100 kg et l'introduction de la technologie Hybrid Air qui conduit à un gain en consommation de 30%.