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Le 23 mai 2014, la Secrétaire d'Etat au Ministère des Transports Katherina Reiche a inauguré les équipements d'alimentation en hydrogène vert (H2BER) de la station-service multi-énergie Total de Berlin-Schoenefeld en faisant le plein d'une voiture électrique à pile à combustible. 
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Le 10 mars 2014 s'est tenue à la représentation du Land de Basse-Saxe à Berlin, une conférence portant sur le statut quo de la recherche sur les questions environnementales et d'acceptation de la population concernant le développement des réseaux et des dispositifs de stockage. La conférence était organisée en partenariat par le Ministère fédéral de l'environnement et de la construction (BMUB), le Ministère de l'environnement de Basse-Saxe, l'Université technique de Berlin (TUB) et l'Organisation allemande pour la protection de l'environnement (DUH). La conférence a rassemblé une centaine de personnes, issues des milieux scientifiques, politiques et industriels, ainsi que des représentants des initiatives citoyennes contre certains projets.
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Au départ seule contre tous, l'Allemagne a obtenu le report du vote du texte sur les émissions de CO2 des véhicules européens. La France s'est alignée sur la position allemande au dernier moment.
Stéphane NEREAU's insight:
Pologne et Royaume-Uni seraient aussi prêts à rejoindre la fronde avec l’Allemagne selon EurActiv Bruxelles. La Croatie, qui sera membre à part entière de l’UE à partir du 1er juillet, aurait déjà été convaincue de voter contre la nouvelle règlementation.
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En essayant de proposer un cadre qui favorise le libre-échange, l’Union européenne se heurte à certains dossiers liés à l’environnement. L’exploitation du gaz de schiste, les ressources hydrauliques ou les tarifs d’achat de l’énergie soulignent la primeur des Etats sur les marchés.
Stéphane NEREAU's insight:
En la matière, la Responsabilité sociale des entreprises a évidemment son mot à dire mais l’absence d’un cadre coercitif interroge sur la possibilité de compenser l’absence d’intervention de l’Etat. Notons qu’un cadre rigoureux pour favoriser la RSE irait contre les principes sacrés du libre marché. Sans conteste, c’est l’heure d’un choix des priorités, il doit se faire loin du dogmatisme.
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Le 26 mars 2014 a eu lieu la deuxième conférence sur l'électromobilité à la mairie de Berlin. L'eMo, l'agence gérant le projet vitrine de l'électromobilité à Berlin, et le Sénat de Berlin ont dévoilé leur plan d'action 2020. Ce projet s'inscrit dans une démarche globale visant à préparer puis lancer le marché de l'électromobilité afin d'atteindre un marché de masse.
Stéphane NEREAU's insight:
Ce plan vise à faire de la région Berlin-Brandebourg le modèle de l'électromobilité en 2020 reconnu internationalement. L'objectif sera atteint grâce à l'orientation de l'effort sur deux tâches centrales. Premièrement, la force économique de la région doit être améliorée, avec la création de nouvelles chaînes de valeur et de nouveaux emplois liés à l'électromobilité. Le respect des objectifs de politiques climatiques, des transports, énergétiques et environnementales via le soutien à l'électromobilité représente le deuxième axe.
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Outre son utilisation pour alimenter des véhicules électriques non-polluants, il est également prévu d'utiliser l'hydrogène dans une centrale de cogénération et de l'injecter dans le réseau public de gaz. Le projet développé sur le site H2BER permet ainsi de mener des recherches sur la révolution énergétique dans le cadre d'un système global. D'ici 2016, les sociétés partenaires de H2BER vont investir plus de 10 ME dans ce projet, dont la moitié sera apportée par le gouvernement fédéral sous la coordination de l'Organisation Nationale de l'Hydrogène et des Piles à Combustible.