Développement Durable, RSE et Energies

• Les effets négatifs des changements climatiques sur les récoltes et la production alimentaire sont plus courants que les effets positifs constatés sous les hautes latitudes. Les récentes hausses rapides des prix des céréales et aliments indiquent que les marchés dans les régions productrices sont très sensibles aux extrêmes climatiques.
• Les conséquences des récents évènements climatiques extrêmes (vagues de chaleur, sècheresses, inondations, incendies, etc.) démontrent une vulnérabilité significative de certains systèmes humains et naturels. Et les populations pauvres sont les plus vulnérables à la variabilité climatique accrue.
• Les scénarios d’émissions de GES élevés entraînent un fort risque d’engendrer un changement abrupt et irréversible des écosystèmes terrestres et aquatiques des zones boréales-arctiques et de l’Amazone qui conduirait à libérer le carbone stocké dans ces écosystèmes.
• Avec la hausse du niveau de la mer et sans mesures d’adaptation, des centaines de millions de personnes seront déplacées par les inondations côtières et la perte de terres.
• L’acidification des océans pose des risques pour plusieurs espèces, en particulier dans les écosystèmes polaires et coralliens.
• Avec ou sans adaptation, il est prévu une baisse médiane jusqu’à 2% des récoltes par décennie d’ici la fin du siècle alors que la demande croîtra de 14% par décennie jusqu’en 2050.
• Pour une hausse locale de 4°C, l’écart entre la production alimentaire et la demande deviendra tel qu’il posera des risques de sécurité alimentaire, et ce, en dépit des mesures d’adaptation
• Les changements climatiques vont affecter la santé des gens en exacerbant les problèmes préexistants notamment de pollution de l’air.

Selon André Bélisle, président de l’AQLPA, la solution efficace à court terme réside dans un programme d’inspection et d’entretien des véhicules automobiles (PIEVA), telle que l’AQLPA le réclame depuis plusieurs années. « Partout sur notre continent, des mesures ont été prises pour contrôler le taux d’émissions des voitures. Pendant ce temps au Québec et à Montréal, les automobiles les plus polluantes circulent librement », lance-t-il. 33% des véhicules âgés de 11 ans et plus ne rencontrerait pas les normes minimales et ne passerait un test d’inspections comme celui de l’Ontario. C’est 563 578 voitures qui polluent au moins 50% plus qu’elles ne devraient le faire.

L’AQLPA a présenté un mémoire dans le cadre de la consultation publique sur la Politique québécoise de mobilité durable (juin 2013). Le mémoire comprenait 18 recommandations, incluant la consolidation du réseau routier, le financement des transports collectifs, l’aménagement du territoire, et le soutien au développement des transports collectifs en région.