La maire de Paris s’est jointe à 19 de ses homologues européens pour appeler la Commission à faire appliquer ses propres règles sur les émissions automobiles et à abandonner son projet de hausse des plafonds.
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Développement Durable, RSE et Energies
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Vous trouverez dans ce thème des actualités, en France et dans le monde, sur le Développement Durable en passant par les réglementations environnementales, la Responsabilité Sociétale mais également les changements climatiques et les énergies, ainsi que l"économie circulaire avec l'éco-conception et les analyses de cycle de vie.
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Stéphane NEREAU
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Le renforcement des normes environnementales impose des investissements qui, faute d'être réalisés, peuvent se traduire sous forme de dette écologique. Le ministère de l'Ecologie a évalué celle liée aux polluants atmosphériques.
Stéphane NEREAU's insight:
L'évaluation des coûts écologiques non payés (CENP), c'est-à-dire des montants qu'il faudrait mobiliser pour prévenir les dégradations environnementales ou restaurer les milieux naturels, permet d'introduire la notion de "dette écologique". En effet, celle-ci totalise les CENP annuels accumulés à partir du moment où les capacités d'absorption des écosystèmes ont été dépassées. En s'appuyant sur cette méthode, il apparaît que les nouveaux objectifs européens en matière de qualité de l'air "entraînent une réévaluation à la hausse de la dette écologique", explique le Commissariat général au développement durable (CGDD) du ministère de l'Ecologie. Selon le CGDD, "les normes européennes [en matière de pollution atmosphérique] en vigueur jusqu'à la fin 2013 s'accompagnent d'une dette écologique de très faible ampleur alors qu'il en va tout autrement pour les nouvelles qui sont proposées aujourd'hui par l'UE". 
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Un rapport préconise d'utiliser, dès 2014, la vignette d'assurance.
Stéphane NEREAU's insight:
Les experts du ministère de l'Ecologie n'excluent pas le recours plus systématique à des « moyens technologiques performants ». Mais lors d'une phase ultérieure, quand les automobilistes se seront acclimatés aux premières restrictions d'accès en cas de pollution. Des dispositifs associés à des puces de radio-identification des véhicules pourraient alors être lancés par les villes qui le souhaitent. La lecture automatique des plaques d'immatriculation est envisagée sur option et en dernier ressort « si la proportion de contrevenants est trop élevée ». Tout le contraire du processus de mise en oeuvre de l'écotaxe.
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Anne Hidalgo, la maire de Paris, est prête à saisir la Cour de Justice de l’Union européenne. Furieuse que l’UE prévoit « d’autoriser les constructeurs automobiles à dépasser les limites d’émissions fixées par la législation de l’UE », l’élue socialiste est devenue le porte-drapeau d’une initiative lancée au mois de mars par les maires de vingt capitales européennes, dont la pétition a récolté les signatures de 104 000 citoyens européens, dont 70 000 Français.