Les institutions européennes connaissent mal leurs émissions de GES et ne cherchent pas vraiment à les réduire. Ainsi, le Conseil et la Commission manquent à leur devoir d'exemplarité, estime la Cour des comptes européenne.
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Développement Durable, RSE et Energies
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Vous trouverez dans ce thème des actualités, en France et dans le monde, sur le Développement Durable en passant par les réglementations environnementales, la Responsabilité Sociétale mais également les changements climatiques et les énergies, ainsi que l"économie circulaire avec l'éco-conception et les analyses de cycle de vie.
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Stéphane NEREAU
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Les émissions de gaz à effet de serre (GES) ont stagné en France en 2012 par rapport à l'année précédente, malgré une hausse notable dans le secteur résidentiel essentiellement due à la météo, a-t-on appris vendredi auprès du Citepa, l'organisme officiel.
Stéphane NEREAU's insight:
La baisse des émissions s'explique par des mesures d'économie d'énergie dans certains secteurs comme le logement ou le transport, ou la mise en oeuvre de nouveaux procédés chimiques dans l'industrie manufacturière, mais aussi par la baisse de l'activité liée à la crise économique. Les émissions de GES ont vraiment commencé à décroître à partir de 2005, à raison de -1,9% par an en moyenne. Or, depuis cette date, il faudrait être sur une trajectoire de -3% par an pour parvenir à l'objectif de division par 4 des émissions de GES d'ici 2050, inscrit dans la loi Grenelle 2, selon le ministère de l'Ecologie. En tonnes par habitant, la baisse est de 26% entre 1990 et 2012 (9,6 t éq. CO2 en 1990 et 7,5 t éq. CO2/hab en 2012), la population ayant augmenté de 12% depuis 1990. 
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Un combustible renouvelable appelé biocharbon ("biochar") pourrait se substituer au charbon et autre gaz naturel brûlés en Colombie-Britannique afin d'atteindre les 22% de réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES) provinciales, selon un nouveau document de politique du Pacific Institute for Climate Solutions (PICS).
Stéphane NEREAU's insight:
L'auteur principal, Geoff de Ruiter, de l'Université du Nord de la Colombie-Britannique, explique que le biocharbon est plus communément connu comme un produit qui peut stocker le carbone et améliorer la qualité du sol. Mais il explique que le biocharbon peut remplacer le charbon pour la production de chaleur ou d'électricité, offrant une opportunité immédiate de réduction des émissions nettes de carbone. "La Colombie-Britannique a assez d'excès de résidus forestiers et de déchets de bois pour créer cinq millions de tonnes de biocharbon par an, ce qui représenterait 270% de l'utilisation du charbon interne de la province", explique-t-il. "Substituer le biocharbon au charbon ou au gaz naturel pourrait faire baisser les émissions de GES de 22%, ce qui permettrait à la Colombie-Britannique d'être aux deux tiers du chemin vers sa loi cible de réduction des émissions d'au moins 33% en dessous des niveaux de 2007 d'ici 2020."
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La Principauté s’est engagée à réduire ses émissions de gaz à effet de serre de 30% sur la période 2013-2020 par rapport à 1990. Monaco est ainsi le 1er Etat à prendre un engagement de réduction pour cette nouvelle période, concrétisant sa volonté de lutter contre les changements climatiques.
Stéphane NEREAU's insight:
Pour atteindre cet objectif, la Principauté a établi une stratégie qui repose sur deux piliers : la réduction des émissions par la mise en oeuvre de mesures domestiques et la compensation par l'achat de crédits carbone afin de compléter les efforts entrepris sur le plan domestique. A ce jour, Monaco a d’ores et déjà réduit ses émissions d’environ 17%, dépassant largement l’objectif des 8% qu’il s’était fixé.
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L’Ademe vient de publier son étude comparative des analyses de cycles de vie des véhicules électriques et thermiques intitulée « Élaboration selon les principes des ACV des bilans énergétiques, des émissions de gaz à effet de serre et des autres impacts environnementaux induits par l’ensemble des filières de véhicules électriques et de véhicules thermiques, VP de segment B (citadine polyvalente) et VUL à l’horizon 2012 et 2020 ».
Stéphane NEREAU's insight:
Ainsi, dans sa phase d’usage du puits à la roue, le véhicule électrique présente en France un impact bien plus faible que le thermique. Il permet en effet d’économiser sur sa durée de vie par rapport à un véhicule diesel de l’ordre 50 GJ sur la consommation d’énergie primaire, 16t de CO2, 230 GJ au regard de l’épuisement des ressources primaires, 18Kg de SO2 en potentiel d’acidification, 5 Kg de PO4 en potentiel d’eutrophisation de l’eau et 218kg de C2H4 en potentiel de création d’ozone photochimique. En fin de vie, le véhicule électrique présente un impact similaire au véhicule thermique. Concernant la construction, il est important de préciser que le véhicule électrique est aujourd’hui pénalisé par sa jeunesse. Nous sommes dans la phase d’investissement technologique. L’étude montre que les travaux de recherche et d’innovation doivent se focaliser sur la conception de la batterie, sur l’extraction et sur la fabrication des matériaux constituants la chaine de traction électrique pour réduire son impact et le ramener au niveau du véhicule thermique. C’est le challenge des années à venir. Des voies d’améliorations existent.
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A l'occasion de la conférence sur le climat 2013 à Varsovie, le CGSP publie en exclusivité deux notes d’analyse : Vers un accord climatique en 2015.
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Doha, Varsovie, des conférences de transition vers un accord climatique en 2015
Messages clés : Adopter en mars prochain un compromis socle communautaire, à la fois sur les objectifs de négociations pour la Conférence de 2015 et sur les réductions d’émissions, afin que l’Union dispose, avant les élections européennes, d’une position stabilisée en vue de la conférence de septembre 2014 organisée par le Secrétaire général des Nations Unies.Mener une stratégie diplomatique européenne en matière de climat plus proactive et mieux ciblée, ainsi que le recommande le Conseil européen des affaires étrangères de juin dernier, en s’appuyant sur les pays en développement.Afin de répondre aux demandes des pays en développement, donner une interprétation pragmatique et ambitieuse au principe d’équité conduisant :A accélérer la mise en fonctionnement du Mécanisme technologique et du Fonds Climat Vert.A prévoir des transferts technologiques et financiers suffisants (100 milliards au moins en 2020) qui permettent selon des priorités clairement définies, de financer les efforts de réduction d’émissions, les aides à l’adaptation et enfin la réparation des pertes et dommages.Intensifier et réorienter les transferts de technologies bas carbone pour lutter contre le changement climatique Messages clés :
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L'Union européenne attend de la conférence de Varsovie (Pologne) que toutes les parties s'accordent sur un processus permettant de formuler des engagements de réduction des émissions de gaz à effet de serre ambitieux en vue de l'accord de 2015.
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Plus précisément, cet appel lancé par les Etats membres dans le cadre de l'adoption des conclusions du Conseil en vue de la conférence onusienne qui se tiendra fin novembre vise à l'adoption d'un calendrier préparant la présentation des engagements au cours de 2014. De même, l'UE souhaite que les parties fournissent les informations exactes nécessaires afin d'assurer que les engagements soient transparents, quantifiables, vérifiables, comparables et ambitieux. Le Conseil de l'UE demande aussi que la conférence de Varsovie permette d'établir un processus pour évaluer les engagements proposés avant que ne soit conclu l'accord global attendu pour la conférence de 2015 qui devrait se tenir au Bourget en France. L'objectif est ici d'assurer que les engagements permettent d'atteindre un niveau collectif d'ambition permettant de limiter le réchauffement climatique à 2°C.
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Stephen Harper a profité de la visite d'un de ses alliés sur la question des changements climatiques, le premier ministre australien Tony Abbott, pour lancer une nouvelle salve à l'endroit du président américain Barack Obama et de son plan de réduction des émissions de gaz à émission de serre, présentée la semaine dernière.
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« Ce n'est pas que nous ne voulons pas nous attaquer aux changements climatiques. Mais nous voulons le faire d'une manière qui va protéger et soutenir notre capacité de créer des emplois et la croissance, et non pas détruire des jobs et la croissance dans nos pays. En toute franchise, c'est la position de tous les pays du monde », a affirmé M. Harper.
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La Commission européenne a lancé une consultation relative à l'élaboration de mesures harmonisées de calcul de l'empreinte carbonique pour les services de transport de marchandises et de passagers en Europe. Les parties intéressées peuvent émettre leurs contributions du 21 mars au 13 juin 2014.
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L'empreinte carbone constitue un indicateur permettant d'évaluer les émissions de GES induites par les opérations de transport. Bien que cette notion soit déjà utilisée à différents niveaux (européen et international), il n'existe pas encore de définition universellement admise de l'empreinte carbonique. Cette absence de définition universelle rejaillit sur les méthodes de calcul de l'empreinte carbonique. Celles-ci n'étant pas standardisées, les comparaisons sont souvent impossibles. Pour la Commission européenne, la possibilité de disposer d'empreintes carbones réalisées selon la même méthodologie ainsi que l'usage accru de cet indicateur, devraient améliorer les performances environnementale des secteurs du fret et du transport de personnes. L'Afnor avait déjà suivi le même raisonnement en mettant en place une norme française. Cette précision de la définition de l'empreinte carbone devrait ensuite permettre une meilleure connaissance de l'empreinte environnementale. des activités impliquant le transport de personnes ou de marchandises
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La décision a été annoncée à l’issue de la réunion du Collège des commissaires organisée, mercredi 22 janvier, à Bruxelles. Jusqu’au dernier moment, la bataille a été rude entre d’un côté, le commissaire à l’énergie Günther Oettinger et le commissaire à l’industrie Antonio Tajani, partisans d’un effort limité à 35% au nom de la défense de la compétitivité européenne, et de l’autre la commissaire au climat, Connie Hedegaard. Celle-ci l’a emporté grâce au soutien des principaux pays de l’Union (Allemagne, France, Royaume-Uni, Pays-Bas, Espagne, Italie) qui, il y a dix jours, avaient officiellement réclamé une position ambitieuse de la part de Bruxelles auprès du président de la Commission européenne José Manuel Barroso.
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La réduction de 40% des émissions de gaz à effet de serre doit permettre à l’Union européenne de rester sur une trajectoire compatible avec son engagement de réduire ses émissions de 80 % à 95 % d’ici à 2050. Cet effort correspond aux recommandations des scientifiques du Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat (GIEC) pour contenir la hausse moyenne des températures en deçà de 2°C au niveau mondial d’ici à la fin du siècle. Actuellement l’UE est responsable de 11% des émissions mondiales de gaz à effet de serre. Les Verts européens et les organisations de défense de l’environnement estiment toutefois que cet effort est insuffisant. Selon eux, un objectif véritablement ambitieux pour 2030 aurait été 55%. Fin 2012, l’Europe avait réduit ses émissions de 18% par rapport à 1990.
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Alors que la Conférence internationale sur le Climat de Varsovie (COP19) s’achève sur un bilan mitigé, la situation climatique de la planète, elle, se détériore. Pour de nombreux experts, il ne fait pas de doute que les politiques climatiques actuelles ne donnent pas des signaux suffisants pour diminuer les émissions de GES, ni même d’ailleurs pour ralentir leur taux d’accroissement.
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En 2011, la France a émis 485 Mt de Gaz à effet de serre. L’objectif de -40% par rapport à 1990 suppose d’économiser 170Mt par rapport au niveau actuel. Rappelons au passage que sur ces 485 Mt émis actuellement, seuls 30 Mt, soit 6% du total, proviennent du fonctionnement du secteur électrique, tous moyens thermiques confondus. En supposant que les émissions du secteur soient réduites de 50 % - ce qui serait déjà un effort considérable - cela ne permettra d’économiser que 15 Mt. Autrement dit, si la France veut atteindre son objectif de 40%, c’est clairement sur l’usage des combustibles fossiles dans le chauffage (résidentiel ou tertiaire) et dans le transport (véhicules individuels ou collectifs, transport de marchandises), que se situe le potentiel de réduction massive des émissions, comme le rappelle d’ailleurs François Dauphin du cabinet HP : « le développement [en France] d’un volume additionnel de production d’électricité verte n’a de sens que s’il est accompagné d’un transfert vers l’électricité d’usages fortement carbonés, tels que le carburant des véhicules ou le chauffage au fuel. Car c’est bien là que l’enjeu français pour une réduction massive des émissions de CO2 se situe ».
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Ce nouvel objectif devrait être confirmé la semaine prochaine par le ministre japonais de l'Environnement à l'occasion de la 19ème Conférence des parties (COP19) à la Convention-cadre des Nations unies sur les changements climatiques (Ccnucc) qui se tient jusqu'au 22 novembre à Varsovie (Pologne).
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Réuni en assemblée plénière à Batumi en Géorgie, le GIEC adopte la mise à jour de deux rapports relatifs aux émissions de gaz à effet de serre et engage les réflexions sur son futur cycle de production de rapports.
Stéphane NEREAU's insight:
Dans le prolongement du travail technique sur les émissions des zones humides, la révision du chapitre 4 du guide des méthodes et bonnes pratiques issu du protocole de Kyoto (négociation climatique internationale), a été adopté en Géorgie. Ce document de référence alimentera notamment les travaux préparatoires du groupe scientifique (SBSTA) pendant la prochaine conférence des parties (COP : Conference of parties) organisée à Varsovie en novembre 2013. La révision des méthodes d’estimation et de comptabilisation des émissions de gaz à effet de serre permettra, par ailleurs, la mise à jour et l’uniformisation des communications nationales à la Convention cadre des Nations-unies sur les changements climatiques (CCNUCC). http://www.ipcc-nggip.iges.or.jp/public/2006gl/french/index.html
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Grâce à l'introduction du biochar [1] dans les sols agricoles, la composition et l'activité des micro-organismes du sol peuvent être modifiées de sorte que les émissions de protoxyde d'azote, un gaz à effet de serre aussi appelé gaz hilarant, soient réduites. Cette assertion a été démontrée dans une étude menée par des scientifiques du Centre de géosciences appliquées de l'Université de Tübingen (Bade-Wurtemberg), en coopération avec l'Université de Hohenheim (Stuttgart, Bade-Wurtemberg). Ces résultats ont non seulement une grande importance pour l'utilisation durable et efficace des engrais azotés dans l'agriculture, mais représentent également une possibilité de réduction des émissions de gaz à effet de serre à l'échelle mondiale.
Stéphane NEREAU's insight:
Le biochar est issu de la décomposition chimique de matière organique en l'absence d'air et à des températures élevées ; ce procédé est appelé pyrolyse. Le biochar se différencie du charbon classique principalement par son utilisation : alors que le charbon est en général brûlé, le biochar est utilisé comme additif dans les terres agricoles. Le protoxyde d'azote est produit dans le métabolisme de micro-organismes situés dans le sol ; les émissions de ce type de gaz augmentent avec l'utilisation accrue d'engrais. Le biochar, grâce à ses propriétés de liaison, réduit l'éluviation des éléments nutritifs dans les sols pauvres et permet à l'engrais de fonctionner plus efficacement. Il affecte en outre le nombre et la composition des organismes vivant dans le sol, qui forment des communautés complexes avec les plantes, les animaux et les micro-organismes. "En augmentant la capacité de stockage de l'eau et la fixation des éléments nutritifs, la fertilité du sol est augmentée, ce qui réduit les émissions de gaz à effet de serre et permet de stocker plus de carbone dans le sol", explique Sebastian Behrens, chercheur à l'Université de Tübingen.
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Les institutions de l'Union européenne (UE) ont réussi à "inverser la tendance à la hausse" des émissions de gaz à effet de serre (GES) de leurs bâtiments, mais "[elles] n'ont pas saisi l'occasion d'élaborer et de mettre en œuvre une politique commune afin de contribuer à l'objectif de l'Union pour 2020, qui est de réduire les émissions de 20% par rapport au niveau de 1990". Surtout, les réductions obtenues sont très incertaines et principalement liées à l'achat d'électricité renouvelable.