C'est un parlementaire dépité par les prises de position de la ministre de l'Ecologie qui a présenté ses préconisations pour remettre l'écoredevance sur de bons rails.
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Développement Durable, RSE et Energies
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Vous trouverez dans ce thème des actualités, en France et dans le monde, sur le Développement Durable en passant par les réglementations environnementales, la Responsabilité Sociétale mais également les changements climatiques et les énergies, ainsi que l"économie circulaire avec l'éco-conception et les analyses de cycle de vie.
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Stéphane NEREAU
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Scoop.it!
En opposition à la ministre de l'écologie Ségolène Royal, la mission parlementaire défend une éco-redevance avec une franchise de 400 km en moyenne par mois.
Stéphane NEREAU's insight:
La Bretagne, à la pointe du combat contre l'écotaxe, continuerait de bénéficier de conditions spéciales : les distances pouvant être parcourues grâce à cette franchise seraient multipliées par deux. L'Aquitaine et Midi-Pyrénées, déjà épargnées dans le dispositif précédent, bénéficieraient d'un facteur 1,4. Cette franchise, qui représente la somme de 52 euros, sur la base d'un tarif de 13 centimes du kilomètre, serait aussi soumise à un barème tenant compte du poids et des émissions polluantes. Ainsi, les moins polluants et les moins lourds pourraient parcourir jusqu'à 844 kilomètres avant d'être taxés. Les plus sales seront pénalisés à partir de 281 km. Cette mesure permettra, selon M. Chanteguet, de renforcer la prise en compte du principe « pollueur payeur ». Un fonds de modernisation serait créé pour aider les entreprises à renouveler leur parc de véhicules et à investir dans les camions les moins polluants, les véhicules électriques bénéficiant du taux le plus avantageux. 
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Au-delà de cette proposition qui va "bien au-delà du symbolique", la mesure phare est la création d'une franchise kilométrique mensuelle de 400 km exprimée en euros, qui serait calculée sur la base d'un taux kilométrique modulé en fonction du poids des camions et de leurs émissions polluantes. En d'autres termes, les camions effectuant de petits trajets, tout comme ceux qui transportent en compte propre, paieront moins. De plus, la mission préconise de maintenir les avantages qui avaient été accordés aux régions Bretagne, Aquitaine et Midi-Pyrénées par le dispositif suspendu. Au final, "un transporteur breton pourrait avec un véhicule de 1ère catégorie (…) et respectant la norme Euro VI (…) parcourir gratuitement près de 5.000 km durant un mois", vante Jean-Paul Chanteguet.